山東是如何引發(fā)五四運動的？

李團長

　　1919年5月4日，“五四運動”爆發(fā)，北京愛國學生走上街頭，抗議巴黎和會對中國利益的無視。事件很快因英法意三國公使的無視而轉變成了對內賊的抗議，流血、縱火事件不斷?！　?/p>

　　參與五四運動學生

　　在北平舉著國旗游行

　　(圖片來自wikipedia)

　　而與北洋政府的鎮(zhèn)壓態(tài)度相對應，全國學生工人也在一個月內相繼罷工、游行。“五四運動”已經徹底成為了先進思想和陳腐舊勢力的一場決戰(zhàn)，雖然最終沒有能夠挽回巴黎和會的敗局，但對中國的現代化進程起到了至關重要的推動作用。　　

　　五四時期每周評論-關于山東問題

　　(圖片來自wikipedia)

　　而把歷史的指針倒回五四的緣起，山東膠州總是一根繞不開的導火索?！　?/p>

抗議！抗議！ 

　　“五四運動”的直接起因，是巴黎和會上各國代表同意將德國在山東膠州的利益讓給日本，使中國仍然無法獲得這塊東部突出部陸地的控制權。

　　兩大陣營原是歐洲內戰(zhàn)

　　結果也引發(fā)了全世界的格局變動　　

　　已經接受了西方現代化主權國家思想的年輕人，完全理解主權喪失是怎么回事，作為戰(zhàn)勝國的中國竟不能從戰(zhàn)敗國手中恢復主權完整，在情感上絕對難以接受。

　　歷史一再說明了弱國無外交

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　而如果更深想一步，膠州轉到日本手上，遠比單純的主權喪失可怕。

　　膠州在晚清是一個直隸州，直接由清朝皇室領導，其轄境大致包括了今日的青島市區(qū)、膠州市、高密市、即墨市，是山東半島東部突出部上的精華地帶。到了民國建立，膠州改為膠縣，高密和即墨被劃出，但這并沒有影響膠州的重要性。

　　基本在環(huán)膠州灣

　　類似現在的青島南部+濰坊東部　　

　　作為一個明顯的海陸復合地區(qū)，膠州在陸地上能向西通向山東的內陸腹地;而從海上，繞過膠東半島東部的尖角，在渤海這片海況簡單的海域里，艦船也能快速安全抵達天津，進而通向北京。

　　以及，向南的整個江蘇海岸線都缺乏優(yōu)質港口

　　青島成為黃海西海岸的重要選擇　　

　　如果要在當時的中國北方找一個既稍離行政中心足夠遠，以免沖突公開化，又能隨時威脅首都的地點，膠州是最好的選擇之一。

　　德國人的山東及租借地區(qū)地圖　　

　　雖然經歷了甲午戰(zhàn)爭的中日關系進入了長達幾十年的和平期，日本也對中國進行了不少援助，而且在一戰(zhàn)中雙方同屬一個陣營，表面上看起來兩國并沒有什么爭端。但考慮到日本1919年就已經組建了關東軍，準備大力開發(fā)東北的資源，其對中國的征服興趣已經暗示得很明顯。

　　當年日本與俄國開展的目的就在于爭奪中國東北

　　而俄國參與一戰(zhàn)以及革命迫使俄國退出這一區(qū)域

　　日本方面則在加速滲透

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　通過1906年組建的南滿鐵路株式會社，日本已經成功對中國東北進行了滲透，從哈爾濱到大連，節(jié)點性的重要城市悉數落于日本人之手。從遼寧出發(fā)，日本已經可以走水陸兩線快速直插北京，環(huán)渤海防御的北方線已經失控。

　　山東不保則華北不保

　　華北不保則中華危矣　　

　　如果日本再占領膠州，甚至控制整個山東(事實上他們也是這么做的)，那環(huán)渤海的南線也會失控，整個華北都將成為日本的囊中之物。所以無論學生們有沒有意識到這個嚴重的國防問題，他們的行動都確實是一場救亡圖存的抗爭。

　　兩只大手，保護著華北，也可以伸向華北...　　

　　這一點，從同樣被救亡學生大聲反對的《二十一條》也能看出來。

　　《二十一條》的內容分為五號，一號是要求日本接收德國在山東的權益，并有筑路、定居、通商的權力;二號則是延長了日本在東北和東蒙的利益;四號要求中國不得將口岸和島嶼給他國，確保日本的海洋優(yōu)先權;五號要求中國聘用最多的日本軍政顧問。

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　這幾個條件一出，等于是解除了中國環(huán)渤海的防御，而且想要通過其他列強制衡日本也不再可能了。

　　隱患如此巨大，不僅學生無法接受，具體負責談判的北洋政府也接受不了，因此最后落實的《中日民四條約》是一個明顯的修改版。但中國對膠東的控制權還是暫時失去了。

　　巴黎和會上的日本代表團

　　日本在這一會上可以說收獲了大量的“成果”

　　同時也開始直面其他歐美列強的合縱連橫

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　

流浪艦隊的夢想 

　　其實這一切的根源，出在戰(zhàn)敗國德國在殖民時代與清政府之間達成的魔鬼交易。

　　1871年，一直忙于大陸事務的德意志人終于組建了自己的帝國海軍。其由普魯士海軍和北德意志聯邦海軍合并而成，并在一戰(zhàn)前一度成為世界上僅次于英國皇家海軍的二號強軍。

　　雖然普魯士在統一德國后海岸線大大增加

　　但顯然其海域收到嚴重的制約

　　而陸地上有強國環(huán)伺

　　要海上挑戰(zhàn)大英帝國實在是戰(zhàn)略透支的做法　　

　　這一切得到了德皇威廉二世的大力支持，而且他還不滿足于帝國海軍僅僅在歐洲海洋范圍內巡航，更要求海軍將觸手伸到其他列強都染指過的新地盤，比如東亞。

　　海軍走向世界

　　當然也是配合爭奪世界殖民地的戰(zhàn)略

　　然而德國費力拿下的世界各地殖民地

　　一方面收益不高，一方面也守不住...　　

　　早在德意志帝國海軍成立前十年，大清國和普魯士王國就簽訂了《中德通商條約》。為了保護海上貿易路線，普魯士派出了一支規(guī)模不大的護航艦隊。這支護航艦隊就成為了帝國海軍東亞艦隊的核心，在和俄國、日本、英國、美國爭奪遠東利益的過程中，這支艦隊不斷得到擴充。

　　俾首相和李中堂也算是老朋友了

　　(圖片來自wikipedia@Togodumnus)　　

　　到了甲午戰(zhàn)爭之后，中國被迫提高了開放程度，威廉二世越發(fā)注意到了中國的貿易潛力，要求建立“遠東巡洋艦隊”，調了一艘巡洋艦來到中國，并在此后不斷追加，把艦隊主力艦規(guī)模擴展到了一艘護衛(wèi)艦、兩艘巡洋艦。

　　這并不算一支很大的艦隊，但對于海軍匱乏的德意志帝國來說，這些船只也算是寶貝疙瘩，對展現新帝國在遠東的存在很重要。

　　德國的公海艦隊的主力還是相當強大的

　　但重點仍然在歐洲與英國的競爭

　　世界其他地方只能自求多福了

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　但問題也隨之而來。由于德意志帝國是一個新生國家，此前一直忙于德語地區(qū)內戰(zhàn)，好不容易統一了之后才發(fā)現海外有價值的港口和土地已經被鄰居們瓜分完了。德國東亞艦隊在亞洲根本找不到合適的錨地。

　　這讓艦隊只能在香港、上海、長崎三座港口作維護。但控制香港的英國人是德國潛在的競爭對手，控制上海的中國政府又不愿意列強過多出現，服務態(tài)度很差，長崎就更不用說了，收費高不說，還有被逐漸崛起的日本一網打盡的憂慮。歷任艦隊司令曾多次上書德皇，希望國家出面在中國尋找一處良港作為主基地。

　　而且德國在西太平洋也沒有什么有價值的殖民地

　　好的地方都被其他列強分得差不多了

　　以至于德國的太平洋殖民地主要是新幾內亞周邊

　　非要擠進東亞找存在感實在是不容易　　

　　然而由于帝國政府此時忙于在東非爭取利益，這樣的請求被曖昧地化解了。

　　艦隊也曾經嘗試自行尋找錨地，他們選擇了今天的煙臺芝罘島。但在停留一陣之后，由于清政府的激烈反對，艦隊還是只能繼續(xù)流浪。而如果當年德國東亞艦隊能在芝罘區(qū)留下，那今天膠東半島上的格局可能就是煙臺和青島角色反轉了。

　　煙臺也確實是緊追其后……　　

　　不怕賊偷就怕賊惦記，柏林方面并非對東亞艦隊的難處一無所知，只是他們還在等待一個機會。　　

“必須是膠州灣” 

　　1897年11月1日晚間，兩名德國傳教士來到山東巨野縣的張家莊教堂休息，第二天他們還要趕路前往兗州天主教總堂參加萬靈節(jié)的"諸圣瞻禮"。當地神甫讓客人住在主屋，自己搬到工棚里睡。

　　沒想到當天夜里，仇視當地神甫的一群村民闖進了教堂，手刃了兩名誤入的德國傳教士。而僥幸逃脫的當地神甫連夜逃到了濟寧，并向德國大使館匯報了情況。

　　巨野教案遺址

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　這一事件史稱“巨野教案”，對山東產生了天翻地覆的影響。

　　教案發(fā)生后的第12天，德國東亞艦隊就進入了膠州灣，以清政府保護德國人不力為由，要求在膠州灣建立德國租借地，自己保衛(wèi)僑民的安全。這當然只是個借口，真正的目的還是為了為東亞艦隊找到一個落腳點。此前艦隊司令已經多次向總部強調，“非膠州不要”。

　　當時德國對巨野事件的描繪

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　蓋因膠州灣是一處天然的懷抱式港口，從黃山嘴到顯浪嘴的地理條件優(yōu)越，可以快速開發(fā)(事實上這里后來也成為了青島港的所在地)。而繼續(xù)向北，整個膠州灣又有大片的空地可供開發(fā)。這比煙臺芝罘島的開發(fā)空間大多了，完全可以成為中國北方容納碼頭最多的港灣。

　　規(guī)模巨大

　　(圖片來自google map)　　

　　而且比起濕熱的南方，膠州灣附近的氣候也讓德國官兵感到滿意。因此經過多次考察，德國東亞艦隊早就瞄上了這方寶地。

　　其實選中膠州灣，也并非德國海軍一家之言，他們在學術界也找到了理論支撐。早在1867年，提出“絲綢之路”的德國地理大師李希霍芬就認為膠州灣條件優(yōu)越，應該是德國爭取的對象。不僅如此，還應該修建從膠州灣通往濟南的鐵路，以加強對整個山東半島的控制。

　　連接濟南是最基本的

　　升級版則是連接濟南、蘇北、半島東端

　　現在正在逐漸高鐵化　　

　　他的這些展望，在30年后全部得以實現。

　　進逼膠州灣的德國，很快與清政府簽訂了《膠澳租借協議》。將膠州稱為膠澳，已經是中國人能做的最后抵抗。通過在命名上做文章，德國占領的膠州被與中國的直隸膠州分開。“澳”意為海邊天然港口，換言之也就是中國只承認德國對港口的使用，而不承認其對整個膠州的控制。

　　膠州、青島與膠州灣　　

　　但這只是文字游戲，一旦德國海軍登陸，事情就出乎中國人控制了。當年李希霍芬認為必建的膠濟線于1899年開工，1904年通車，德國人成為了列強中控制山東的那一個。青島的北方強市之路，也由此開啟。

　　20世紀初的膠濟鐵路

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　建成之初的青島站

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　而到了1914年一戰(zhàn)爆發(fā)時，日本趁德國在歐洲戰(zhàn)場應接不暇的空當，接手了德國在山東經營幾十年的成果，控制了山東，并試圖以國際條約的形式合法化到手的利益。若非工人學生救亡疾呼，則山東很難在1922年的華盛頓會議上復歸中國之手。

　　五四運動期間抵制日貨

　　(圖片來自wikipedia)　　

　　若是如此，在十幾年后爆發(fā)的抗日戰(zhàn)場上，日軍的戰(zhàn)略選擇方向將會更多，而中國東部的防御壓力將難以想象，華北和長三角很可能會快速淪陷，中國人究竟能不能堅持到日本在太平洋戰(zhàn)場上的潰敗，將是一個嚴峻的問題。

　　好在歷史不需要假設，一場因德國艦隊無家可歸而起，因日本帝國的勃勃野心而興，以五四運動造成的巨大壓力而終的危機，最后還是得到了妥善的解決。