八十年代對(duì)中國(guó)的核心產(chǎn)業(yè)傷害最大的，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)新自由主義對(duì)改革開(kāi)放的干擾和誤導(dǎo)，而不是因?yàn)?/span>所謂的前三十年的黑暗造成中國(guó)落后，使中國(guó)的科技人才覺(jué)得中國(guó)沒(méi)有希望進(jìn)而不愛(ài)國(guó)離開(kāi)中國(guó)。黃旭華帶領(lǐng)的核潛艇團(tuán)隊(duì)、以及運(yùn)十大飛機(jī)、紅旗轎車(chē)等大批在80年代被解散、人才流失的遭遇，很好地說(shuō)明了一切。

2020年1月10日上午，2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京舉行，國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)公布，年度國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的獲得者之一是原中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所黃旭華院士，他是中國(guó)核潛艇事業(yè)奠基人、“共和國(guó)勛章”獲得者。當(dāng)被問(wèn)到800萬(wàn)獎(jiǎng)金如何花這個(gè)“俗”問(wèn)題，黃旭華說(shuō)：

【“800萬(wàn)我現(xiàn)在還沒(méi)概念，我曾經(jīng)和大家講過(guò)，這個(gè)錢(qián)我不要，給了會(huì)變成我的負(fù)擔(dān)，處理不好會(huì)惹禍。我會(huì)和單位好好商量一下，至少要拿出相當(dāng)一部分給我們單位設(shè)立一個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)基金。具體現(xiàn)在還沒(méi)計(jì)劃，不能夸海口。”】

本文主要內(nèi)容寫(xiě)于2016年12月8日，特此重發(fā)。

一、“對(duì)國(guó)家的忠，就是對(duì)父母最大的孝”：中國(guó)核潛艇之父黃旭華感動(dòng)中華

中國(guó)核潛艇之父黃旭華在央視開(kāi)講啦演講中的一段視頻曾在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂傳播，感動(dòng)了無(wú)數(shù)的讀者和網(wǎng)民：

黃旭華隱姓埋名30年，他說(shuō)“對(duì)國(guó)家的忠，就是對(duì)父母最大的孝”：

【大家都清楚，世界上高新尖端技術(shù)，尤其對(duì)于核潛艇技術(shù)，都列入為國(guó)家最高級(jí)別的機(jī)密。

我們剛剛參加工作的時(shí)候，領(lǐng)導(dǎo)再三向我們強(qiáng)調(diào)，一定要確保國(guó)家的機(jī)密，不容許泄露你們的工作單位。要隱姓埋名、默默無(wú)聞，當(dāng)無(wú)名英雄。而且進(jìn)了這個(gè)領(lǐng)域，就得準(zhǔn)備干一輩子。

如果你犯了錯(cuò)誤怎么辦？犯了錯(cuò)誤也不能走，可以在里面打掃衛(wèi)生。

1958年，我從上海上調(diào)北京，走前領(lǐng)導(dǎo)只告訴我：你出差北京，幫助工作。我行李也沒(méi)有帶，一到北京，我就被留住了。我的父母多次地寫(xiě)信問(wèn)我：你在北京哪一個(gè)單位？你到北京去干什么工作？我一直閉口不答復(fù)。慢慢地，我也同他們的關(guān)系淡化了。

1987年，上海文匯月刊有一篇題目為《赫赫而無(wú)名的人生》長(zhǎng)篇的報(bào)告文學(xué)，比較詳細(xì)地介紹了中國(guó)核潛艇總設(shè)計(jì)師的人生經(jīng)歷。

我把這份報(bào)告文學(xué)寄給我的母親，這篇文章永遠(yuǎn)只提黃總設(shè)計(jì)師，沒(méi)有具體的名字。但是他提了一個(gè)，他提了黃總設(shè)計(jì)師的夫人李世英的名字。

我母親一看，文學(xué)里面所報(bào)告的黃總設(shè)計(jì)師，就是三十年沒(méi)有回過(guò)老家，而被弟妹們誤解為不要家，忘記了養(yǎng)育他的父母，不孝的三兒子，我是老三。

雖然我母親，她一直深信她的兒子大學(xué)學(xué)生不可能忘了養(yǎng)育他的父母，但是三十年一直沒(méi)有回家，她難免也有怨言。

我聽(tīng)我的妹妹講，我母親是一而再，再而三地閱讀這篇文章，是滿(mǎn)臉淚水呀，我母親終于自豪不已了。

她在痛心之余也自豪，她把我的弟弟妹妹們，還有她的子孫們召集過(guò)來(lái)，只說(shuō)了一句話(huà)，“三哥的事情，大家要理解，要諒解。”

知兒莫若母，母親這句話(huà)傳到我的耳朵，我哭了。有人問(wèn)我忠孝不能雙全，你是怎么樣理解的？我說(shuō)對(duì)國(guó)家的忠，就是對(duì)父母最大的孝。

我們核潛艇陣線(xiàn)廣大員工，他們嘔心瀝血、淡薄名利、隱姓埋名，他們奉獻(xiàn)了一生最寶貴的年華，還奉獻(xiàn)了終生。

如果你們要問(wèn)他們這一生有何感想，他們會(huì)自豪地說(shuō)：這一生沒(méi)有虛度。

再問(wèn)他們你們對(duì)此生有何評(píng)述，那他們會(huì)說(shuō)：自己是中華民族的兒女，此生屬于祖國(guó)，此生屬于事業(yè)，此生屬于核潛艇，此生無(wú)怨無(wú)悔！】

 

黃旭華還在演講開(kāi)頭談到了當(dāng)年黨中央決策上馬核潛艇的過(guò)程：

【我們國(guó)家自行研制核潛艇是在一窮二白的基礎(chǔ)上，為了突破帝國(guó)主義，資本主義國(guó)家對(duì)我們的包圍、封鎖。

為了早日掌握好核潛艇的研制技術(shù)，我們國(guó)家曾經(jīng)寄希望于蘇聯(lián)老大哥的技術(shù)援助。

1959年國(guó)慶10周年，赫魯曉夫，蘇聯(lián)部長(zhǎng)會(huì)議主席來(lái)到中國(guó)，我們國(guó)家政府再一次地向他提出研制核潛艇的技術(shù)問(wèn)題。赫魯曉夫在他的回憶錄上有這樣幾句話(huà)：中國(guó)要研制核潛艇簡(jiǎn)直是異想天開(kāi)。他傲慢地拒絕了中國(guó)的要求，說(shuō)核潛艇技術(shù)復(fù)雜、要求高、花錢(qián)多，你們中國(guó)沒(méi)有水平，也沒(méi)有能力來(lái)研制核潛艇。

毛主席一聽(tīng)非常氣憤。赫魯曉夫在他的回憶錄上是這么講，說(shuō)他，那指的是毛主席啊，憤怒地站了起來(lái)，揮動(dòng)他巨大的手掌，說(shuō)：“你們不援助算了，我們自己干！”

我們寄希望于蘇聯(lián)老大哥援助的夢(mèng)想完全破滅。這年10月底，毛主席在同周總理、聶榮臻還有羅瑞卿等研究發(fā)展尖端武器的時(shí)候，毛主席就發(fā)出了誓言說(shuō)：“核潛艇一萬(wàn)年也要搞出來(lái)！”就是這句話(huà)也堅(jiān)定了我和我的同志們獻(xiàn)身核潛艇事業(yè)的人生走向。】

二、曾慘遭新自由主義勢(shì)力破壞--黃旭華和核潛艇背后還有更加悲壯的故事

眾所周知，核潛艇對(duì)中國(guó)國(guó)家安全的重要性，絲毫不亞于兩彈一星?？梢哉f(shuō)，如果不是在毛澤東為核心的黨的第一代領(lǐng)導(dǎo)集體的領(lǐng)導(dǎo)下，中國(guó)搞成功了兩彈一星并完成了核潛艇的大部分工作，那么今天的中國(guó)恐怕沒(méi)有核潛艇。

2004年黃旭華接受《現(xiàn)代艦船》采訪(fǎng)時(shí)，曾概要描述過(guò)核潛艇的歷史（見(jiàn)《龍嘯九天--中國(guó)核潛艇專(zhuān)家采訪(fǎng)錄》《現(xiàn)代艦船》2004年12月下半月）：

http://www.huaxia.com/zt/js/2004-74/hjxgbd/840365.html

【核潛艇的故事可以從1958年說(shuō)起。58年有兩件事情對(duì)我們工作影響比較大，一個(gè)是二機(jī)部在蘇聯(lián)專(zhuān)家?guī)椭略诜可浇ǔ闪宋覈?guó)第一個(gè)試驗(yàn)堆，另一個(gè)是我們按照“二四”協(xié)定轉(zhuǎn)讓制造的潛艇，58年也基本告一段落。另外，這一年中蘇關(guān)系開(kāi)始緊張，接著59年，10年大慶，赫魯曉夫來(lái)了，我們正式提出希望蘇聯(lián)老大哥能幫助研制核潛艇，赫魯曉夫非常傲慢：“核技術(shù)非常復(fù)雜，花錢(qián)很多，你們中國(guó)沒(méi)有水平也沒(méi)有能力研制，我們蘇聯(lián)有了，就等于中國(guó)有了。你們把海軍基地給我們用，我們的核潛艇可以幫助你們”。毛澤東主席非常氣憤：“核潛艇一萬(wàn)年也要搞出來(lái)”！此話(huà)立即傳遍09戰(zhàn)線(xiàn)，大家聽(tīng)了很興奮。國(guó)家搞核潛艇是有決心的，一萬(wàn)年也要搞出來(lái)，但是權(quán)衡下來(lái)，最重要，首先要搞的應(yīng)該是“彈”。核動(dòng)力比原子彈技術(shù)要求更嚴(yán)，核動(dòng)力是可控的，原子彈不需要控制，要把爆炸威力變成可控的，技術(shù)要求更高。當(dāng)時(shí)“彈”還未爆，國(guó)家要把全部力量集中到“彈”上，09項(xiàng)目58年剛剛組建，開(kāi)始預(yù)研，62年就開(kāi)始下馬，過(guò)了2年，這個(gè)項(xiàng)目正式解散了。

在于笑虹，劉華清堅(jiān)持下，中央同意保留少數(shù)人繼續(xù)調(diào)研工作，并維持了幾個(gè)關(guān)鍵設(shè)備的研制工作。

64年原子彈爆炸成功，有此基礎(chǔ)，國(guó)家可以抽出力量搞09了。于笑虹，劉華清有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)抓住機(jī)會(huì)立即向中央打報(bào)告，要求09上馬。65年報(bào)告批下來(lái)，同意！

此時(shí)面臨困難仍然很多，核潛艇里面到底是什么內(nèi)容，我們都沒(méi)搞清楚。

工作條件也很差，我們搞數(shù)據(jù)，要用算盤(pán)、計(jì)算尺算。為一個(gè)數(shù)據(jù)常常要發(fā)動(dòng)一批人日日夜夜算。

中央批下來(lái)時(shí)有3個(gè)原則：

1、立足國(guó)內(nèi)，艱苦奮斗

2、第一條艇帶有一定試驗(yàn)性質(zhì)，但建成后要可以作為戰(zhàn)斗艇用

3、大力協(xié)同，全國(guó)有關(guān)科研單位共同努力，把09搞出來(lái)

我們就因陋就簡(jiǎn)，創(chuàng)造上辦法，能拿出點(diǎn)成果就算一點(diǎn)。我們絕不等條件，就算你等得及，國(guó)家也等不及啊。

09是65年正式上馬的，不過(guò)58年到65年期間，雖然沒(méi)有正式立項(xiàng)，但預(yù)研沒(méi)停，這期間的工作給65年打下了很好的基礎(chǔ)，所以65年上馬后，才能搞的那么快。

再過(guò)2年，核潛艇開(kāi)工，70年下水開(kāi)始試航，74年交給海軍。這個(gè)速度是很快的，而且我們的艇比蘇美前幾艘要強(qiáng)的多。有人講你的艇下水是70年，鸚鵝螺號(hào)是54年，差了十幾年，能不強(qiáng)么。不過(guò)你可以想想，我們70年代的工業(yè)能力、科研水平和美國(guó)50年代能有多大差距。】

中國(guó)核潛艇之父、黃旭華院士也在這次訪(fǎng)談中披露了一段非常重要的歷史，核潛艇項(xiàng)目曾被強(qiáng)行下馬，一下就是20多年：

【88年，核潛艇進(jìn)行了最后兩個(gè)大的試驗(yàn)，算是總鑒定。第一個(gè)是深潛，反應(yīng)堆全功率航行，水下大深度發(fā)射魚(yú)雷。這個(gè)試驗(yàn)是在南海搞的，很成功。然后回過(guò)頭來(lái)，到北海，做洲際導(dǎo)彈發(fā)射試驗(yàn)，兩發(fā)，打的很準(zhǔn)。中央領(lǐng)導(dǎo)立即打來(lái)電話(huà)祝賀，說(shuō)“你們打的比陸地上還要準(zhǔn)！”我一邊感謝領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷，一邊哭笑不得。嚴(yán)格講，這話(huà)是不科學(xué)的，海上打，艇的姿態(tài)參數(shù)不斷變化，當(dāng)時(shí)條件下是不可能比陸基更準(zhǔn)的。當(dāng)時(shí)打成這樣，實(shí)際算僥幸，陸地上一個(gè)正誤差，艇上一個(gè)負(fù)誤差，兩個(gè)正好抵消，所以打的非常準(zhǔn)。

這里說(shuō)個(gè)題外話(huà)，我們第一次打洲際導(dǎo)彈，不是這次而是82年，在常規(guī)艇上進(jìn)行的，失敗了幾次，最后一次獲得了成功。在此基礎(chǔ)上，才到09上搞。

09造價(jià)很高，不可能直接到它上面進(jìn)行發(fā)射試驗(yàn)。

兩個(gè)試驗(yàn)成功后，聶力問(wèn)我有什么感想，我說(shuō)：“一喜一憂(yōu)”。當(dāng)時(shí)冷戰(zhàn)剛剛結(jié)束，很多軍工項(xiàng)目都在下馬。我高興因?yàn)槲掖虺晒α?，但大概明天我們就失業(yè)了。如果打不成功，我們還可以再吃幾年飯，因?yàn)槟銈冞€會(huì)投資。

聶力聽(tīng)完也哭笑不得。果然，打成功后，我們項(xiàng)目就下馬了，一下就是20幾年。

20幾年過(guò)去，美國(guó)走了多少型號(hào)，冷戰(zhàn)結(jié)束，戰(zhàn)爭(zhēng)的危險(xiǎn)并沒(méi)消失。美國(guó)(包括日本)的科研工作一點(diǎn)沒(méi)放松，而我們的科研生產(chǎn)都斷線(xiàn)了。團(tuán)隊(duì)解散，很多人才都流失了。如果我們也像美日那樣，技術(shù)抓的很緊，我們的技術(shù)水平不會(huì)是現(xiàn)在這個(gè)樣子，就算不超過(guò)美國(guó)，也至少不會(huì)和他差這么遠(yuǎn)?！?/span>

在這里，黃旭華指出，八十年代中國(guó)大批軍工項(xiàng)目下馬，連核潛艇也團(tuán)隊(duì)也解散，人才流失，但是美國(guó)日本卻仍然對(duì)這些軍工技術(shù)抓的很緊，以至于使中國(guó)當(dāng)時(shí)的軍工和很多高精尖技術(shù)本來(lái)能夠趕上并超過(guò)美日，卻由于那個(gè)時(shí)間階段和美國(guó)差的很遠(yuǎn)。盡管中國(guó)當(dāng)時(shí)主動(dòng)廢除自己的軍工軍備和眾多高新技術(shù)行業(yè)，一心一意與美日搞好關(guān)系，但是美日亡我之心不死，尤其是蘇聯(lián)解體后，中國(guó)成了頭號(hào)敵人。

假如在前三十年，中國(guó)不搞以國(guó)防工業(yè)為重心的高科技工業(yè)而將寶貴資金用于改善民生的話(huà)，中國(guó)的老百姓的生活水平會(huì)高出很多，但是由于缺乏兩彈一星及核潛艇以及相關(guān)的國(guó)防工業(yè)，中國(guó)只能選擇依附于美國(guó)或者蘇聯(lián)。如果依附于蘇聯(lián)，那么中國(guó)肯定在1989-1992年間和蘇聯(lián)一樣被美國(guó)瓦解。如果中國(guó)依附于美國(guó)，那么當(dāng)蘇聯(lián)被美國(guó)瓦解后，美國(guó)肯定會(huì)向已經(jīng)牢牢控制在手中的中國(guó)下手，將中國(guó)肢解。

1999年大使館被炸后，航空航天等眾多軍工項(xiàng)目才重新開(kāi)始振興。包括運(yùn)十下馬在內(nèi)，這是中國(guó)改革開(kāi)放在新自由主義和美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)的誤導(dǎo)下曾經(jīng)走過(guò)的一些彎路，經(jīng)過(guò)的一些波折，好在我們沒(méi)有像蘇聯(lián)那樣翻了船，今天終于挺了過(guò)來(lái)。

當(dāng)時(shí)受到影響的軍工項(xiàng)目包括：

【1、運(yùn)10飛機(jī)下馬。

2、截至1982年，中國(guó)空軍總計(jì)下馬原定項(xiàng)目31項(xiàng)：

其中主要有——

1）遠(yuǎn)程轟炸機(jī)；

2）對(duì)地強(qiáng)擊機(jī)；

3）空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)；

4）大型軍用運(yùn)輸機(jī)；

5）武裝專(zhuān)用直升機(jī)；

6）地空遠(yuǎn)程、中程、近程導(dǎo)彈。

3、截至1982年，中國(guó)海軍總計(jì)下馬原定項(xiàng)目11項(xiàng)：

其中主要有——

1）包括現(xiàn)在才出來(lái)的“093，094”；

2）“092G”大型導(dǎo)彈SLV驅(qū)逐艦；

3）中國(guó)早期航母

軍事直升機(jī)

4、截止1982年，第二炮兵部隊(duì)下馬原定項(xiàng)目多達(dá)45項(xiàng)：

其中主要有——

包括了多彈頭形式的“DF6A”固體發(fā)射的“DF7A”“DF12”空射火箭。

直-7下馬

直-7是中國(guó)空軍原定于設(shè)計(jì)制造，用來(lái)替換早期研制的mi4即直-5使用的。他的最大運(yùn)載能力與適航性，均達(dá)到了俄羅斯產(chǎn)米8的基礎(chǔ)。而在同時(shí)代出現(xiàn)的法國(guó)AS332。其性能與直-7設(shè)計(jì)參數(shù)十分接近。1975年定型后，在1978年原計(jì)劃投入試驗(yàn)生產(chǎn)。但是，1978年一聲“春雷”把這個(gè)“文革產(chǎn)物”下馬了。

如今21世紀(jì)我國(guó)面臨災(zāi)害卻缺少直升機(jī)運(yùn)輸能力，唯一可靠的竟還是為數(shù)不多的俄國(guó)的麋鹿和美國(guó)的黑鷹。若曾有機(jī)會(huì)中國(guó)是否愿重新提高直升機(jī)產(chǎn)業(yè)？要是當(dāng)年直7搞下去,這次救災(zāi)那會(huì)出現(xiàn)今天這種情況,至少你不賣(mài),我自己可以造,現(xiàn)在自己又造不出,買(mǎi)又買(mǎi)不來(lái),給別人牽著鼻子走,要是青藏高原真的有事,裝活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的直5是飛不上去的,靠那24架使用了30多年的黑鷹怎么行？現(xiàn)在據(jù)說(shuō)中國(guó)又在仿制米17,性能和直7差不多,走了30多年,又從頭開(kāi)始,本來(lái)只比人家落后幾年,現(xiàn)在比人家落后幾十年了。

直-8下馬

現(xiàn)在的直8性能完全比不上已下馬的真的直8,真的直-8是中國(guó)早期設(shè)計(jì)的武裝專(zhuān)用直升機(jī)。其設(shè)計(jì)注源類(lèi)似前蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的米24。其性能絕對(duì)可以與當(dāng)時(shí)歐美國(guó)家的武裝專(zhuān)用直升機(jī)匹敵。原定于1979年試驗(yàn)生產(chǎn)！結(jié)果，1980下馬。原型機(jī)于當(dāng)年被解體。

殲8II一拖再拖

真的殲8戰(zhàn)斗機(jī)，并不是今天我們看到的I型。而是在1974年就定型的殲8II。雖然中國(guó)國(guó)家軍事刊物，對(duì)此作出了“技術(shù)處理”但是，早期設(shè)計(jì)的痕跡依舊顯露了殲8II不屬于80年代的特征。

按照正常計(jì)劃。1982年應(yīng)該上馬的并不是后來(lái)再一次從新翻新“放大樣”長(zhǎng)須鯨I。而是殲8II。但是那個(gè)時(shí)期沒(méi)有“洋人”認(rèn)可是很難設(shè)立項(xiàng)目。因此1984年在美國(guó)格魯門(mén)公司首肯下，定型并且與格魯門(mén)公司聯(lián)合改進(jìn)“和平典范”計(jì)劃。也稱(chēng)“軍刀1”中國(guó)空軍為此耗費(fèi)了10年的拖延時(shí)間。

殲9樣機(jī)免遭解

殲9戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)定型與1975年。這是中國(guó)早期設(shè)計(jì)的前鴨翼布局的戰(zhàn)斗機(jī)。其設(shè)計(jì)好于殲8。是用作中國(guó)主力制空戰(zhàn)斗機(jī)的項(xiàng)目。與同時(shí)代出現(xiàn)的美質(zhì)F14A，法國(guó)幻影IIIV。都是同一個(gè)級(jí)別。

其性能與作戰(zhàn)能力均不在后者之下。原定于1979年生產(chǎn)的殲9戰(zhàn)斗機(jī)，隨即在80年初被下馬，原型機(jī)按照要求應(yīng)該在當(dāng)年內(nèi)解體。好在有良知的中國(guó)設(shè)計(jì)者，保留了它。使得今天你可以在航空博物館見(jiàn)到他的身體。

殲10亦擱淺

原計(jì)劃的殲10戰(zhàn)斗機(jī)，是在殲9基礎(chǔ)上的持續(xù)研發(fā)的，它的氣動(dòng)布局遠(yuǎn)比現(xiàn)在的半以色列，半F16要好很多。采用大批的當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的設(shè)計(jì)。其技術(shù)注源含量不低于同時(shí)期出現(xiàn)的美質(zhì)F16A，F(xiàn)15A。而且他是中國(guó)早期設(shè)計(jì)定型重型制空戰(zhàn)斗機(jī)。但是，改革初期，它也被迫擱淺。

核潛艇

多項(xiàng)核潛艇被PK

093核潛艇計(jì)劃，是中國(guó)海軍早期定型項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目包括雙殼耐壓殼體建造。流式冷卻散熱核技術(shù)。潛射早期導(dǎo)彈。魚(yú)雷10A尾流指導(dǎo)武器，反艦魚(yú)雷管道發(fā)射導(dǎo)彈。CH1型作戰(zhàn)指揮中心系統(tǒng)，K1型水下無(wú)反饋衛(wèi)星接受系統(tǒng)。自導(dǎo)魚(yú)雷規(guī)避系統(tǒng)。等等13項(xiàng)重要科技。

094型是同時(shí)期定行的。他采用前者同類(lèi)型類(lèi)似的核技術(shù)。而且加入了消音瓦概念。是早期設(shè)計(jì)核潛艇中的佼佼者。對(duì)比美國(guó)70年代的核潛艇，它絕對(duì)不遜色與“培臨斯”級(jí)。如果按照原定計(jì)劃，它將以中國(guó)最習(xí)慣使用的方法“邊設(shè)計(jì)，邊改進(jìn)”。順延到80年代，他的能力與兇悍可見(jiàn)一斑。。但是1981年它與她的姊妹093被擱淺。而隨后應(yīng)該在1982原定上馬的095，096級(jí)核潛艇。均在1980年被PK。

反導(dǎo)反變塵垢污

反導(dǎo)計(jì)劃。中國(guó)早期設(shè)計(jì)于上海的衛(wèi)星試驗(yàn)中心，曾經(jīng)設(shè)計(jì)并且在西昌發(fā)射了1箭多星。而DF6型彈道導(dǎo)彈是中國(guó)研制的早期最大的3枚搭載彈頭計(jì)劃。這是中國(guó)在即人造衛(wèi)星出現(xiàn)以后，又一次叫美蘇震驚的舉動(dòng)。

它的出現(xiàn)將是的中國(guó)獲得與美蘇幾乎同步的“多彈頭”能力。而且它具備了“二次載入”機(jī)制。這是美國(guó)在1979年才開(kāi)始引入的。然而在80年代對(duì)和平和幻想中，它砰然倒地，被作為文革產(chǎn)物肢解，1998年，竟然有人在廢舊紙堆里面找到了他的設(shè)計(jì)原型圖紙，上面占滿(mǎn)了污穢。

導(dǎo)彈與驅(qū)逐艦

DF7慘遭肢解被銷(xiāo)毀

DF7計(jì)劃，他的最大搭載能力達(dá)到6枚彈頭。每枚當(dāng)量12萬(wàn)噸。在搭載3枚彈頭2枚欺騙彈頭之際，他的最大飛行距離，抱歉！已經(jīng)可以覆蓋USA。而他的指導(dǎo)機(jī)制采用了慣性導(dǎo)航引導(dǎo)指導(dǎo)技術(shù)。這是中國(guó)首批采用這樣設(shè)計(jì)的導(dǎo)彈。而同時(shí)期美國(guó)、蘇聯(lián)也開(kāi)始采用。但是，好呀！終于世界人民看到它被需要它保護(hù)的國(guó)家肢解銷(xiāo)毀。

大型驅(qū)逐艦計(jì)劃遭雷轟

大型驅(qū)逐艦計(jì)劃。這是中國(guó)海軍自49年開(kāi)始，僅有的一個(gè)大型水面艦艇計(jì)劃。他是在原有基礎(chǔ)上，從新設(shè)計(jì)完成。為了適當(dāng)解決當(dāng)時(shí)南部中國(guó)海域與越南問(wèn)題。威懾南亞國(guó)家。延續(xù)擴(kuò)展12海里使用的。他的設(shè)計(jì)與法國(guó)海軍的同時(shí)期“花月”，“梅臨”級(jí)同等。采用了早期的箭樓和體結(jié)構(gòu)，引入了作戰(zhàn)指揮中心結(jié)構(gòu)。

為此研制了大型平板雷達(dá)即最早期的多普勒三座標(biāo)雷達(dá)。他是相控陣技術(shù)的前身。而美國(guó)海軍斯普魯恩斯與1975年建造。1978年下水。他是第一艘安裝了A型早期相控陣的美國(guó)海軍驅(qū)逐艦同時(shí)也是采用了大平板三座標(biāo)多普勒技術(shù)。但是中國(guó)原本與他同級(jí)別，同檔次，同等能力的。準(zhǔn)宙斯盾驅(qū)逐艦。在全民經(jīng)商，國(guó)防靠后的熱潮中，連圖紙都沒(méi)有留下?！?/span>

這份名單中涉及的眾多被下馬的高科技軍工項(xiàng)目，筆者無(wú)法一一核實(shí)，但是這份名單在網(wǎng)絡(luò)上流傳了十幾年，從未遭受任何質(zhì)疑。其真實(shí)的可能性較高。

三、新自由主義勢(shì)力破壞中國(guó)核心工業(yè)的四大案例

與核潛艇及大批軍工項(xiàng)目相印證，筆者介紹幾個(gè)比較重要的關(guān)鍵行業(yè)，看看當(dāng)年新自由主義勢(shì)力和資產(chǎn)階級(jí)自由化高官是如何摧殘中國(guó)的核心工業(yè)的。

第一，是被新自由主義徹底摧殘的計(jì)算機(jī)芯片和信息技術(shù)行業(yè)。

新中國(guó)建國(guó)后的第一個(gè)三十年，我國(guó)計(jì)算機(jī)和集成電路事業(yè)在自主趕超路線(xiàn)的主導(dǎo)和公有制科研、生產(chǎn)體系的統(tǒng)籌下，從無(wú)到有，初步建立起了獨(dú)立完整的產(chǎn)業(yè)體系，不斷縮小與日本、美國(guó)的差距，比韓國(guó)起步早，發(fā)展快，對(duì)今天的芯片產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)仍有重要的啟示。

1、科研和生產(chǎn)布局：集中攻關(guān)，遍地開(kāi)花

科研和生產(chǎn)配置方面，早在建國(guó)初期，1950年抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，為解決軍隊(duì)電子通信問(wèn)題，國(guó)家成立電信工業(yè)管理局，在北京酒仙橋籌建北京電子管廠(chǎng)（京東方前身），由民主德國(guó)（東德）提供技術(shù)援助。酒仙橋還建起了規(guī)模龐大的北京電機(jī)總廠(chǎng)、華北無(wú)線(xiàn)電器材聯(lián)合廠(chǎng)（下轄706、707、718、751、797、798廠(chǎng)）、北京有線(xiàn)電廠(chǎng)（738廠(chǎng)）、華北光電技術(shù)研究所等單位。在1952年，中國(guó)便成立了電子計(jì)算機(jī)科研小組，由當(dāng)時(shí)的數(shù)學(xué)研究所所長(zhǎng)華羅庚負(fù)責(zé)。

1956年，中國(guó)提出“向科學(xué)進(jìn)軍”，國(guó)家制訂了發(fā)展各門(mén)尖端科學(xué)的“十二年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃”，把計(jì)算機(jī)列為發(fā)展科學(xué)技術(shù)的重點(diǎn)之一，并籌建了中國(guó)第一個(gè)計(jì)算技術(shù)研究所。根據(jù)國(guó)外發(fā)展電子器件的進(jìn)程，提出了中國(guó)也要研究發(fā)展半導(dǎo)體科學(xué)，把半導(dǎo)體技術(shù)列為國(guó)家四大緊急措施之一。從半導(dǎo)體材料開(kāi)始，自力更生研究半導(dǎo)體器件。為了落實(shí)發(fā)展半導(dǎo)體規(guī)劃，中國(guó)科學(xué)院應(yīng)用物理所首先舉行了半導(dǎo)體器件短期訓(xùn)練班。請(qǐng)回國(guó)的半導(dǎo)體專(zhuān)家內(nèi)昆、吳錫九、黃敞、林蘭英、王守武、成眾志等講授半導(dǎo)體理論、晶體管制技術(shù)和半導(dǎo)體線(xiàn)路。參加短訓(xùn)班的約100多人。

當(dāng)時(shí)國(guó)家決定由五所大學(xué)-北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、吉林大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)和南京大學(xué)聯(lián)合在北京大學(xué)半導(dǎo)體物理專(zhuān)來(lái)，共同培養(yǎng)第一批半導(dǎo)體人才。五校中最出名的教授有北京大學(xué)的黃昆、復(fù)旦大學(xué)的謝希德和吉林大學(xué)的高鼎三。1957年就有一批畢業(yè)生，其中有現(xiàn)在成為中國(guó)科學(xué)院院士的王陽(yáng)元（北京大學(xué)）、工程院院士的許居衍（華晶集團(tuán)公司）和電子工業(yè)部總工程師俞忠鈺等人。之后，清華大學(xué)等一批工科大學(xué)也先后設(shè)置了半導(dǎo)體專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)了大批專(zhuān)業(yè)人才。

1958年，上海組建華東計(jì)算技術(shù)研究所，及上海元件五廠(chǎng)、上海電子管廠(chǎng)、上海無(wú)線(xiàn)電十四廠(chǎng)等企業(yè)。使上海和北京，成為中國(guó)電子工業(yè)的南北兩大基地。1960年，中國(guó)科學(xué)院在北京成立半導(dǎo)體研究所，集中了王守武博士、黃昆博士、林蘭英博士等著名海外歸國(guó)專(zhuān)家。同年組建河北半導(dǎo)體研究所（后為中電集團(tuán)第13所），進(jìn)行工業(yè)技術(shù)攻關(guān)。

到六十年代初，中國(guó)半導(dǎo)體器件開(kāi)始在工廠(chǎng)生產(chǎn)。此時(shí)，國(guó)內(nèi)搞半導(dǎo)體器件的已有十幾個(gè)廠(chǎng)點(diǎn)。當(dāng)時(shí)北方以北京電子管廠(chǎng)為代表，生產(chǎn)了II-6低頻合金管和II401高頻合金擴(kuò)散管；南方以上海元件五廠(chǎng)為代表。

1961年我國(guó)第一個(gè)集成電路研制課題組成立。1962年由中科院半導(dǎo)體所，組建全國(guó)半導(dǎo)體測(cè)試中心。1963年中央政府組建第四機(jī)械工業(yè)部，主管全國(guó)電子工業(yè)（1982年改組為電子工業(yè)部），由通信專(zhuān)家王諍中將任部長(zhǎng)。1968年，我國(guó)組建國(guó)營(yíng)東光電工廠(chǎng)（878廠(chǎng)）、上海無(wú)線(xiàn)電十九廠(chǎng)，至1970年建成投產(chǎn)，形成中國(guó)IC產(chǎn)業(yè)中的“兩霸”。

中國(guó)早期電子工業(yè)，主要以軍事項(xiàng)目為牽引，研制軍用航空電子設(shè)備、彈道導(dǎo)彈控制設(shè)備、核武器配套電子設(shè)備、軍用雷達(dá)、軍用通訊器材、軍用電子計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品。1958年開(kāi)始研制東方紅衛(wèi)星后，又將防輻射級(jí)太空電路列入研究項(xiàng)目。民用電子產(chǎn)品以收音機(jī)為主。70年代初，受?chē)?guó)內(nèi)外微電子業(yè)迅速發(fā)展的影響，加上集成電路的利潤(rùn)豐厚，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)一股電子熱潮，全國(guó)建設(shè)了四十多家集成電路工廠(chǎng)，包括四機(jī)部下屬的749廠(chǎng)（甘肅天水永紅器材廠(chǎng)）、871廠(chǎng)（甘肅天水天光集成電路廠(chǎng)）、878廠(chǎng)（北京東光電工廠(chǎng)）、4433廠(chǎng)（貴州都勻風(fēng)光電工廠(chǎng)）和4435廠(chǎng)（湖南長(zhǎng)沙韶光電工廠(chǎng)）等，各省市另外投資建設(shè)了大批電子企業(yè)，為以后進(jìn)行大規(guī)模集成電路的研究和生產(chǎn)提供了工業(yè)基礎(chǔ)。

2、科研和生產(chǎn)成果：自力更生，逐漸縮小同國(guó)外差距

在科研和生產(chǎn)成果上，前三十年我國(guó)整體上緊跟世界相關(guān)領(lǐng)域的先進(jìn)成就，不斷縮小同發(fā)達(dá)國(guó)家的距離，下面是幾個(gè)具有標(biāo)志性的成果比較：

1957年，北京電子管廠(chǎng)通過(guò)還原氧化鍺，拉出了鍺單晶。中國(guó)科學(xué)院應(yīng)用物理研究所和二機(jī)部十局第十一所開(kāi)發(fā)鍺晶體管。當(dāng)年，中國(guó)相繼研制出鍺點(diǎn)接觸二極管和三極管（即晶體管）。國(guó)外最早是在1947年，美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室發(fā)明了半導(dǎo)體點(diǎn)接觸式晶體管。中外差距：10年。

1963年（一說(shuō)1962年），河北省半導(dǎo)體研究所制成硅平面型晶體管。平面工藝技術(shù)是半導(dǎo)體元件制作中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是制作集成電路的基礎(chǔ)。國(guó)外最早是在1958年，由仙童半導(dǎo)體公司(Fairchild Semiconductor，也譯作“飛兆公司”)首先發(fā)展出平面工藝技術(shù)。中外差距：5年。

1962年，為解決晶體管制造難題，中國(guó)人民解放軍軍事工程學(xué)院四系四○四教研室康鵬（25歲）臨危受命，成功研發(fā)“隔離-阻塞振蕩器”（后被命名為康鵬電路），解決了晶體管的穩(wěn)定性問(wèn)題，使中國(guó)比美國(guó)晚近8年進(jìn)入晶體管時(shí)代。

 

在解決晶體管制造難題后，哈軍工（由慈云桂主持設(shè)計(jì)）成功研制出新中國(guó)第一臺(tái)全晶體管計(jì)算機(jī)441B-I于1964年誕生，比美國(guó)第一臺(tái)全晶體管計(jì)算機(jī)RCA501只晚了6年。441B計(jì)算機(jī)1966年參加北京的計(jì)算機(jī)展覽，恰逢邢臺(tái)大地震，在地震中穩(wěn)定運(yùn)行。

1964年，吳幾康成功研制119計(jì)算機(jī)，該計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力為每秒5萬(wàn)次，運(yùn)算能力略強(qiáng)于美國(guó)于1958年制造的IBM 709計(jì)算機(jī)，IBM 709計(jì)算機(jī)的運(yùn)算能力為每秒4.2萬(wàn)次。119計(jì)算機(jī)同1965年研制成功的109機(jī)，在我國(guó)研制氫彈的歷程中立下很大功勞，被稱(chēng)為“功勛機(jī)”。

 

119計(jì)算機(jī)

1965年12月，河北半導(dǎo)體研究所召開(kāi)鑒定會(huì)，鑒定了第一批半導(dǎo)體管，并在國(guó)內(nèi)首先鑒定了DTL型（二極管―晶體管邏輯）數(shù)字邏輯電路。1966年底，在工廠(chǎng)范圍內(nèi)上海元件五廠(chǎng)鑒定了TTL（晶體管-晶體管邏輯）電路產(chǎn)品。DTL和TTL都是雙極型數(shù)字集成電路，它們的研制成功標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)制成了自己的小規(guī)模集成電路。國(guó)外最早：1958年-1959年，美國(guó)德州儀器公司和仙童公司各自研制發(fā)明了半導(dǎo)體集成電路，1960年仙童半導(dǎo)體研發(fā)了第一塊商用集成電路。中外差距：5-7年。

有了初級(jí)規(guī)模的集成電路，就有了制造第三代計(jì)算機(jī)（中、小規(guī)模集成電路）的基礎(chǔ)。中國(guó)第一臺(tái)第三代計(jì)算機(jī)是由位于北京的華北計(jì)算技術(shù)研究所研制成功的，采用DTL型數(shù)字電路，與非門(mén)是由北京電子管廠(chǎng)生產(chǎn)，與非驅(qū)動(dòng)器是由河北半導(dǎo)體研究所生產(chǎn)，展出年代是1968年。國(guó)外最早是在1961年，德州儀器為美國(guó)空軍研發(fā)出第一個(gè)基于集成電路的計(jì)算機(jī)，即所謂的“分子電子計(jì)算機(jī)”。中外差距：7年。

與雙極型電路相比，MOS（金屬氧化物）電路具有電路簡(jiǎn)單、功耗低、集成度高的優(yōu)勢(shì)。1968年，上海無(wú)線(xiàn)電十四廠(chǎng)首家制成PMOS（P型金屬氧化物半導(dǎo)體）電路，拉開(kāi)了我國(guó)發(fā)展MOS電路的序幕，并在七十年代初，永川半導(dǎo)體研究所（現(xiàn)電子第24所）、上無(wú)十四廠(chǎng)和北京878廠(chǎng)相繼研制成功NMOS電路，之后又研制成CMOS電路（互補(bǔ)型MOS電路）。國(guó)外最早：1960年，美國(guó)無(wú)線(xiàn)電（RCA）制造出金屬氧化物半導(dǎo)體晶體管。1962年，美國(guó)無(wú)線(xiàn)電（RCA）制造了一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的MOS集成電路器件。1963年，仙童實(shí)驗(yàn)室研制成CMOS電路。中外差距：6-7年。

1972年，我國(guó)自主研制的大規(guī)模集成電路在四川永川半導(dǎo)體研究所誕生，實(shí)現(xiàn)了從中小集成電路發(fā)展到大規(guī)模集成電路的跨越。國(guó)外：1971年，Intel（英特爾）推出1kb動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器（DRAM），包含2000多只晶體管，標(biāo)志著大規(guī)模集成電路出現(xiàn)。中外差距：1年。

1975年，北京大學(xué)物理系半導(dǎo)體研究小組，由王陽(yáng)元等人，設(shè)計(jì)出我國(guó)第一批三種類(lèi)型的（硅柵NMOS、硅柵PMOS、鋁柵NMOS）1K DRAM動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器，它比美國(guó)英特爾公司研制的C1103要晚五年，但是比韓國(guó)、臺(tái)灣要早四五年。此時(shí)，臺(tái)灣才剛剛在向美國(guó)購(gòu)買(mǎi)3英寸晶圓廠(chǎng)。

 

北京大學(xué)校史陳列館展示的相關(guān)器件

1975年，上海無(wú)線(xiàn)電十四廠(chǎng)成功開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)屬?lài)?guó)內(nèi)最高水平的1024位移位存儲(chǔ)器，集成度達(dá)8820個(gè)元器件，達(dá)到國(guó)外同期水平。到上世紀(jì)70年代末，我國(guó)又陸續(xù)研制出256和1024位ECL高速隨機(jī)存儲(chǔ)器，后者達(dá)到國(guó)際同期的先進(jìn)水平；可以生產(chǎn)NMOS256位和4096位、PMOS1024位隨機(jī)存儲(chǔ)器；掌握了對(duì)于大規(guī)模集成電路制造起著重要作用的無(wú)顯影光刻技術(shù)，可用于制造分子束外延設(shè)備。

總體來(lái)看，在這個(gè)時(shí)期，雖然美國(guó)計(jì)算機(jī)發(fā)展迅猛，但中國(guó)同行追得也很快，從無(wú)到有，差距逐漸縮小，甚至在某些局部領(lǐng)域追平西方，達(dá)到先進(jìn)水平。中科院上海冶金所還獨(dú)立發(fā)展了制造集成電路所需要的離子注入機(jī)，并出口到日本。

截至70年代末，中國(guó)科研人員和產(chǎn)業(yè)工人發(fā)揚(yáng)自力更生、自強(qiáng)不息的精神，建成了中國(guó)自己的半導(dǎo)體工業(yè)，基本掌握了從單晶制備、設(shè)備制造、集成電路制造的全過(guò)程技術(shù)。在當(dāng)時(shí)，只有美國(guó)、蘇聯(lián)掌握從單晶制備、設(shè)備制造、集成電路制造的全過(guò)程技術(shù)，雖然日本技術(shù)很強(qiáng)，但個(gè)別領(lǐng)域被美國(guó)限制和閹割。而此時(shí)，韓國(guó)、臺(tái)灣才剛剛起步。

3、前三十年集成電路事業(yè)迅速趕超發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

總結(jié)新中國(guó)前三十年集成電路事業(yè)的趕超發(fā)展，有幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)值得今天學(xué)習(xí)（專(zhuān)業(yè)研究產(chǎn)業(yè)問(wèn)題的學(xué)者鐵流對(duì)此有很好的總結(jié)，筆者也頗為認(rèn)同，以下部分參考了其文中的一些觀(guān)點(diǎn)或論述）：

A.是堅(jiān)持自主研發(fā)的趕超路線(xiàn)。

貫穿前三十年技術(shù)進(jìn)步的是自力更生，艱苦奮斗的精神。50年代，即使我國(guó)已經(jīng)引進(jìn)了蘇聯(lián)的技術(shù)資料，依舊保留自己的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，例如夏培肅于1954年即著手基本邏輯電路的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和運(yùn)算器、控制器的邏輯設(shè)計(jì)，這為我國(guó)同蘇聯(lián)交惡后自主研制計(jì)算機(jī)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此后，中國(guó)的科研工作人員在沒(méi)有外援的情況下，自力更生，完成了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)攻關(guān)。從有國(guó)外留學(xué)經(jīng)驗(yàn)的老科學(xué)家，到共和國(guó)自己培養(yǎng)的年輕科研人員，都發(fā)揮了極大創(chuàng)造力，例如前述25歲就研發(fā)出“隔離-阻塞振蕩器”，解決重大技術(shù)難題的康鵬。

這一時(shí)期，中國(guó)也抓住有利時(shí)機(jī)從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備。進(jìn)行充分消化吸收。但無(wú)論是50年代末引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)資料，還是70年代通過(guò)特殊渠道少量購(gòu)買(mǎi)歐美先進(jìn)設(shè)備，走的是都“消化吸收、融會(huì)貫通、推陳出新、舉一反三”的路線(xiàn)，技術(shù)引進(jìn)不僅沒(méi)對(duì)自主技術(shù)造成沖擊，反而使其融入自己的工業(yè)體系中，使中國(guó)自主技術(shù)更上一層樓。

70年代，通過(guò)購(gòu)買(mǎi)國(guó)外單臺(tái)設(shè)備，我國(guó)自己組建了三條生產(chǎn)線(xiàn)，以緩解國(guó)內(nèi)制造計(jì)算機(jī)的迫切需要。1972年美國(guó)總統(tǒng)尼克松訪(fǎng)華后，中國(guó)開(kāi)始從歐美引進(jìn)技術(shù)。對(duì)于當(dāng)時(shí)屬于高科技領(lǐng)域的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，中國(guó)雖然始終無(wú)法從官方途徑大規(guī)模引進(jìn)半導(dǎo)體設(shè)備和技術(shù)資料，但也通過(guò)特殊渠道少量購(gòu)買(mǎi)單機(jī)設(shè)備，并將其消化吸收后，大量仿制，推陳出新，搭建了自己的生產(chǎn)線(xiàn)。

在此期間，西方有意遏制中國(guó)尖端技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭，1973年我國(guó)7個(gè)單位分別從國(guó)外引進(jìn)單臺(tái)設(shè)備，以期建成七條3英寸工藝線(xiàn)，但由于歐美技術(shù)封鎖等各種因素，最終拖了7年才引進(jìn)，引進(jìn)時(shí)已經(jīng)落后于國(guó)際先進(jìn)水平。這也說(shuō)明不論什么時(shí)候，什么條件下，堅(jiān)持自主創(chuàng)新為主始終是第一位的。

B.是重視科研投入和科研人才培養(yǎng)。

新中國(guó)前三十年的社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，我國(guó)依靠“高積累、低消費(fèi)”的方式集中大量資源用于國(guó)家工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和國(guó)防技術(shù)研發(fā)，一代人吃?xún)纱说目啵瑢⒁粋€(gè)落后的農(nóng)業(yè)國(guó)建設(shè)成為擁有核武器的世界第六大工業(yè)國(guó)，計(jì)算機(jī)、集成電路這樣的高科技產(chǎn)業(yè)也從無(wú)到有，發(fā)展壯大。

在此期間，雖然國(guó)家財(cái)政并不富余，但中國(guó)用于科技研發(fā)的經(jīng)費(fèi)占國(guó)民生產(chǎn)總值的平均比例為1.28%，達(dá)到當(dāng)時(shí)幾個(gè)初等發(fā)達(dá)國(guó)家的平均水平（如意大利、西班牙）；到70年代末，隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升該比值提升到2.32%，做到了竭盡所能為科研工作保障資金。這一投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越改革開(kāi)放后的水平（80年代中期以后一度降到0.6%以下），達(dá)到同期幾個(gè)最發(fā)達(dá)國(guó)家英、法、西德的水平，僅比當(dāng)時(shí)的美國(guó)、日本低一些（美國(guó)長(zhǎng)期為2.8-3.0%，日本70年代以前1.6%，進(jìn)入70年代后與美國(guó)接近）。

在人才方面，我國(guó)一方面積極吸引在海外留學(xué)、工作的技術(shù)人才回國(guó)效力；另一方面積極培育自己的人才，在開(kāi)設(shè)短期速成班的同時(shí)，在院校開(kāi)設(shè)計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)，培育專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，并送優(yōu)秀尖子赴蘇聯(lián)深造。高水平的科研經(jīng)費(fèi)比例，保證了即便在困難時(shí)期和政治動(dòng)蕩的年份，也能盡可能的為科研人員提供基本的生活、工作條件。

C.是全國(guó)統(tǒng)籌協(xié)作的研發(fā)模式。

從前述列舉的重大成就來(lái)看，當(dāng)時(shí)的科研單位雖然分散在全國(guó)各地，但在重大問(wèn)題的攻堅(jiān)上卻是協(xié)同作戰(zhàn)和成功共享的。在全國(guó)統(tǒng)籌協(xié)作的舉國(guó)體制下，各個(gè)單位互幫互助，以集中全國(guó)科研力量攻堅(jiān)克難的方式解決了科研道路一個(gè)個(gè)難題。國(guó)家還經(jīng)常舉辦各種展覽會(huì)，方便各單位進(jìn)行技術(shù)交流。

正是在自力更生、艱苦奮斗的精神和公有制體制的保障下，我國(guó)計(jì)算機(jī)和集成電路事業(yè)在前三十年取得了一個(gè)又一個(gè)成就。

4、新中國(guó)半導(dǎo)體及集成電路發(fā)展大事記：

1956年，中央提出了“向科學(xué)進(jìn)軍”的口號(hào)。周恩來(lái)隨后主持制定了“十二年科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“科學(xué)規(guī)劃”）。他有遠(yuǎn)見(jiàn)地提出和確定了四項(xiàng)“緊急措施”，即大力發(fā)展計(jì)算機(jī)、無(wú)線(xiàn)電電子學(xué)、半導(dǎo)體、自動(dòng)化，并將新技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)和國(guó)防。

1956年，在周總理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)提出“向科學(xué)進(jìn)軍”，根據(jù)國(guó)外發(fā)展電子器件的進(jìn)程，提出了中國(guó)也要研究半導(dǎo)體科學(xué)，把半導(dǎo)體技術(shù)列為國(guó)家四大緊急措施之一。中國(guó)科學(xué)院應(yīng)用物理所首先舉辦了半導(dǎo)體器件短期培訓(xùn)班。請(qǐng)回國(guó)的半導(dǎo)體專(zhuān)家黃昆、吳錫九、黃敞、林蘭英、王守武、成眾志等講授半導(dǎo)體理論、晶體管制造技術(shù)和半導(dǎo)體線(xiàn)路。在五所大學(xué)——北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、吉林大學(xué)、廈門(mén)大學(xué)和南京大學(xué)聯(lián)合在北京大學(xué)開(kāi)辦了半導(dǎo)體物理專(zhuān)業(yè)，共同培養(yǎng)第一批半導(dǎo)體人才。培養(yǎng)出了第一批著名的教授：北京大學(xué)的黃昆、復(fù)旦大學(xué)的謝希德、吉林大學(xué)的高鼎三。1957年畢業(yè)的第一批研究生中有中國(guó)科學(xué)院院士王陽(yáng)元(北京大學(xué)微電子所所長(zhǎng))、工程院院士許居衍(華晶集團(tuán)中央研究院院長(zhǎng))和電子工業(yè)部總工程師俞忠鈺(北方華虹設(shè)計(jì)公司董事長(zhǎng))。

1957年，北京電子管廠(chǎng)通過(guò)還原氧化鍺，拉出了鍺單晶。中國(guó)科學(xué)院應(yīng)用物理研究所和二機(jī)部十局第十一所開(kāi)發(fā)鍺晶體管。當(dāng)年，中國(guó)相繼研制出鍺點(diǎn)接觸二極管和三極管(即晶體管)。

1958年，美國(guó)德州儀器公司和仙童公司各自研制發(fā)明了半導(dǎo)體集成電路(IC)之后，發(fā)展極為迅猛，從SSI(小規(guī)模集成電路)起步，經(jīng)過(guò)MSI(中規(guī)模集成電路)，發(fā)展到LSI(大規(guī)模集成電路)，然后發(fā)展到現(xiàn)在的VLSI(超大規(guī)模集成電路)及最近的ULSI(特大規(guī)模集成電路)，甚至發(fā)展到將來(lái)的GSI(甚大規(guī)模集成電路)，屆時(shí)單片集成電路集成度將超過(guò)10億個(gè)元件。

1959年，天津拉制出硅(Si)單晶。

1960年，中科院在北京建立半導(dǎo)體研究所，同年在河北建立工業(yè)性專(zhuān)業(yè)化研究所――第十三所(河北半導(dǎo)體研究所)。

1962年，天津拉制出砷化鎵單晶(GaAs)，為研究制備其他化合物半導(dǎo)體打下了基礎(chǔ)。

1962年，我國(guó)研究制成硅外延工藝，并開(kāi)始研究采用照相制版，光刻工藝。

1963年，河北省半導(dǎo)體研究所制成硅平面型晶體管。

1964年，河北省半導(dǎo)體研究所研制出硅外延平面型晶體管。

1965年12月，河北半導(dǎo)體研究所召開(kāi)鑒定會(huì)，鑒定了第一批半導(dǎo)體管，并在國(guó)內(nèi)首先鑒定了DTL型(二極管――晶體管邏輯)數(shù)字邏輯電路。1966年底，在工廠(chǎng)范圍內(nèi)上海元件五廠(chǎng)鑒定了TTL電路產(chǎn)品。這些小規(guī)模雙極型數(shù)字集成電路主要以與非門(mén)為主，還有與非驅(qū)動(dòng)器、與門(mén)、或非門(mén)、或門(mén)、以及與或非電路等。標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)制成了自己的小規(guī)模集成電路。

1968年，組建國(guó)營(yíng)東光電工廠(chǎng)(878廠(chǎng))、上海無(wú)線(xiàn)電十九廠(chǎng)，至1970年建成投產(chǎn)，形成中國(guó)IC產(chǎn)業(yè)中的“兩霸”。

1968年，國(guó)防科委在四川永川縣，成立固體電路研究所（即永川半導(dǎo)體研究所，解放軍1424研究所，現(xiàn)中電集團(tuán)24所）。這是中國(guó)唯一的模擬集成電路研究所。同年上海無(wú)線(xiàn)電十四廠(chǎng)首家制成PMOS（P型金屬-氧化物半導(dǎo)體）電路。拉開(kāi)了中國(guó)發(fā)展MOS集成電路的序幕。七十年代初，永川半導(dǎo)體研究所(現(xiàn)電子第24所)、上無(wú)十四廠(chǎng)和北京878廠(chǎng)相繼研制成功NMOS電路。之后，又研制成CMOS電路。

七十年代初，IC價(jià)高利厚，需求巨大，引起了全國(guó)建設(shè)IC生產(chǎn)企業(yè)的熱潮，共有四十多家集成電路工廠(chǎng)建成，四機(jī)部所屬?gòu)S有749廠(chǎng)(永紅器材廠(chǎng))、871(天光集成電路廠(chǎng))、878(東光電工廠(chǎng))、4433廠(chǎng)(風(fēng)光電工廠(chǎng))和4435廠(chǎng)(韶光電工廠(chǎng))等。各省市所建廠(chǎng)主要有：上海元件五廠(chǎng)、上無(wú)七廠(chǎng)、上無(wú)十四廠(chǎng)、上無(wú)十九廠(chǎng)、蘇州半導(dǎo)體廠(chǎng)、常州半導(dǎo)體廠(chǎng)、北京半導(dǎo)體器件二廠(chǎng)、三廠(chǎng)、五廠(chǎng)、六廠(chǎng)、天津半導(dǎo)體(一)廠(chǎng)、航天部西安691廠(chǎng)等等。

1972年，中國(guó)第一塊PMOS型LSI電路在四川永川半導(dǎo)體研究所研制成功。

1973年，我國(guó)7個(gè)單位分別從國(guó)外引進(jìn)單臺(tái)設(shè)備，期望建成七條3英寸工藝線(xiàn)，最后只有北京878廠(chǎng)，航天部陜西驪山771所和貴州都勻4433廠(chǎng)。

1975年，北京大學(xué)物理系半導(dǎo)體研究小組，由王陽(yáng)元等人，設(shè)計(jì)出我國(guó)第一批三種類(lèi)型的（硅柵NMOS、硅柵PMOS、鋁柵NMOS）1K DRAM動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器，它比美國(guó)英特爾公司研制的C1103要晚五年，但是比韓國(guó)、臺(tái)灣要早四五年。那時(shí)韓國(guó)、臺(tái)灣根本就沒(méi)有電子工業(yè)科研基礎(chǔ)。

1975年，上海無(wú)線(xiàn)電十四廠(chǎng)成功開(kāi)發(fā)出當(dāng)時(shí)屬?lài)?guó)內(nèi)最高水平的1024位移位存儲(chǔ)器，集成度達(dá)8820個(gè)元器件，達(dá)到國(guó)外同期水平。

1976年11月，中國(guó)科學(xué)院計(jì)算所研制成功1000萬(wàn)次大型電子計(jì)算機(jī)，所使用的電路為中國(guó)科學(xué)院109廠(chǎng)(現(xiàn)中科院微電子中心)研制的ECL型(發(fā)射極耦合邏輯)電路。

1978年10月，中國(guó)科學(xué)院成立半導(dǎo)體研究所，由王守武領(lǐng)導(dǎo)，研制4K DRAM，次年在中科院109廠(chǎng)投入批量生產(chǎn)（比美國(guó)晚六年）。

5、中國(guó)本來(lái)先進(jìn)的半導(dǎo)體和集成電路產(chǎn)業(yè)為何八十年代開(kāi)始日益落后，并被韓國(guó)反超？

最直接原因就是完全開(kāi)放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，放棄了對(duì)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體和集成電路產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)保護(hù)。

上世紀(jì)70年代末80年代初，我國(guó)的芯片技術(shù)只落后于美國(guó)六年，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)。集成電路作為滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)所有領(lǐng)域的基礎(chǔ)行業(yè)，門(mén)類(lèi)、品種繁多，它的發(fā)展依賴(lài)于全社會(huì)的需求支持，但是我國(guó)卻在這一國(guó)內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)域采取完全開(kāi)放的狀態(tài)，由于開(kāi)放之初沒(méi)有在政策上的主動(dòng)向國(guó)產(chǎn)自主產(chǎn)權(quán)的芯片傾斜，加上國(guó)際市場(chǎng)上的成熟芯片產(chǎn)品要么比我們的先進(jìn)（當(dāng)然在最開(kāi)始，先進(jìn)的芯片并不賣(mài)給我們，當(dāng)我們自己的芯片開(kāi)發(fā)出來(lái)后，他們就開(kāi)始賣(mài)了，甚至廉價(jià)傾銷(xiāo)，以擊垮中國(guó)的產(chǎn)業(yè)），要么是和我們同等技術(shù)水平的進(jìn)口芯片價(jià)格更加低廉（國(guó)際市場(chǎng)需求量大，生產(chǎn)量大，機(jī)器設(shè)備等固定資本轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品里，成本自然就低），導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)芯片市場(chǎng)需求驟降；更有甚者是甚至存在芯片領(lǐng)域的崇洋媚外現(xiàn)象，在同等水平進(jìn)口芯片更貴情況下，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家仍然首選進(jìn)口芯片。

由于缺乏國(guó)家強(qiáng)有力的統(tǒng)一計(jì)劃領(lǐng)導(dǎo)，80年代并沒(méi)有充分利用好國(guó)內(nèi)國(guó)外兩種資源。對(duì)于國(guó)外資源，馬賓（建國(guó)后歷任鞍山鋼鐵公司總經(jīng)理、冶金工業(yè)部副部長(zhǎng)、國(guó)家進(jìn)出口委員會(huì)副主任、國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)研究中心副總干事）指出，

【對(duì)于國(guó)外資源未能很好利用，如重復(fù)引進(jìn)外國(guó)落后的生產(chǎn)線(xiàn)，未能利用機(jī)會(huì)選擇更好的技術(shù)，這就是例證?！?/span>

而在利用國(guó)內(nèi)資源上，馬賓痛心疾首地說(shuō)，

【殊不知電子技術(shù)人才更為可情地荒廢而未加以應(yīng)用。本來(lái)凡國(guó)內(nèi)能夠供應(yīng)的元器件、零部件、配套件、整機(jī)，都應(yīng)盡量采用，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)一時(shí)供應(yīng)不上的元器件和零部件，可以從國(guó)外選購(gòu)。在設(shè)計(jì)上要考慮選購(gòu)?fù)ㄓ玫脑?、器件，貨源不單一，同時(shí)要有采用國(guó)產(chǎn)元器件和零部件的替代方案，以免受制于人。對(duì)于一些關(guān)鍵的東西，當(dāng)前我們生產(chǎn)不出來(lái)，可暫時(shí)從外面購(gòu)買(mǎi)，但要下決心集中優(yōu)勢(shì)力量攻下技術(shù)關(guān)，力爭(zhēng)早日在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)供應(yīng)，凡此，說(shuō)明在國(guó)內(nèi)國(guó)外資源利用上，要有個(gè)自主發(fā)展，立足國(guó)內(nèi)的重點(diǎn)，而不是兩種資源都應(yīng)用而無(wú)所區(qū)別。

（見(jiàn)馬賓，《電子信息產(chǎn)業(yè)的作用與發(fā)展》，78頁(yè)，電子工業(yè)出版社1995年7月第一版）這真是高瞻遠(yuǎn)矚、黃鐘大呂的建議?！?/span>

馬賓在《發(fā)展、改革的兩個(gè)關(guān)鍵——高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化與反腐敗》中指出：

【對(duì)我國(guó)而言，真正需要的設(shè)備和技術(shù)是有錢(qián)也買(mǎi)不來(lái)的。應(yīng)該說(shuō)更需要包括對(duì)設(shè)備、工藝、支撐產(chǎn)業(yè)的多層次立體投資由于技術(shù)進(jìn)步速度快，一次投資購(gòu)置的集成電路設(shè)備的技術(shù)壽命及更新周期縮短(在日本僅為2-3年)。為了跟上技術(shù)發(fā)展的步伐，及時(shí)跨上新的技術(shù)臺(tái)階并不斷完善各技術(shù)環(huán)節(jié)，適應(yīng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，必須不斷地連續(xù)投資。為使巨額固定資產(chǎn)折舊入產(chǎn)品后產(chǎn)品價(jià)格還有競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)規(guī)模必須大于某一門(mén)限值才能生存；投資必須高于特定的門(mén)限值才有效。（該書(shū)18頁(yè)中國(guó)國(guó)際廣播出版社1991年10月第一版）】

在這種情況之下，國(guó)產(chǎn)芯片和廠(chǎng)家處于極其被動(dòng)的地位，努力研發(fā)，自主創(chuàng)新的產(chǎn)品即使是質(zhì)量不錯(cuò)，也在崇洋媚外的文化氛圍及缺乏市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下難以收回研發(fā)投入和生產(chǎn)成本，不得不在市場(chǎng)開(kāi)放的頭幾輪與國(guó)際芯片的交鋒中敗下陣來(lái)。

美日芯片對(duì)壘的十年，美日政府各自建立其高昂的關(guān)稅壁壘，從而為本國(guó)企業(yè)在鞏固自己國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的道路上，不斷注射強(qiáng)心針。馬賓指出，

【日本政府對(duì)本國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持是全面的。日本政府為促進(jìn)電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，除了像其他國(guó)家一樣采取一些一般性措施，如限制進(jìn)口、關(guān)稅壁壘、鼓勵(lì)技術(shù)引進(jìn)、限制外資滲入等以外，還專(zhuān)門(mén)制定了種種法律、制度和計(jì)劃。其中主要有1957年的“電子工業(yè)振興臨時(shí)措施法”，1971年的“特定電子工業(yè)和特定機(jī)械工業(yè)振興臨時(shí)措施法”和1978年的“特定機(jī)械信息產(chǎn)業(yè)振興臨時(shí)措施法”。在三項(xiàng)法律中，集成電路都被提到了突出的地位，根據(jù)不同時(shí)期國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)環(huán)境、本國(guó)生產(chǎn)技術(shù)條件和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)集成電路產(chǎn)業(yè)提出了明確的階段發(fā)展性能要求和市場(chǎng)目標(biāo)，并采取相應(yīng)的技術(shù)政策、財(cái)經(jīng)手段、政府指導(dǎo)和組織措施予以促進(jìn)。到了70年代末，日本在集成電路領(lǐng)域趕上了美國(guó)?！?/span>

日本、韓國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)都是通過(guò)保護(hù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)才發(fā)展起來(lái)的，而80年代的中國(guó)卻反其道而行之。

盡管最終，美國(guó)通過(guò)采取比日本更強(qiáng)力度的市場(chǎng)保護(hù)、稅收信貸優(yōu)惠、政府資助組織企業(yè)研發(fā)等手段戰(zhàn)勝了日本，但這并不代表政府扶植和保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)是不合理的。恰恰證明了，離開(kāi)了政府強(qiáng)有力的扶植和保護(hù)，本國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)是很容易被趕超甚至是擊垮的?？梢哉f(shuō)，半導(dǎo)體和集成電路產(chǎn)業(yè)及技術(shù)的飛速發(fā)展，在很大程度上就是國(guó)家與國(guó)家之間的競(jìng)爭(zhēng)，也是發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)其他后進(jìn)國(guó)家保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)的重要籌碼。

整個(gè)上世紀(jì)80年代，中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)雖有發(fā)展，但整個(gè)產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力卻遭到了致命的打擊，在發(fā)展戰(zhàn)略上，不僅缺乏上述的縱覽全局的把控，而且存在嚴(yán)重的短視。自80年代初開(kāi)始，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完全對(duì)外打開(kāi)的前提下，美日等發(fā)達(dá)國(guó)家有政治策略的對(duì)我國(guó)的集成電路產(chǎn)業(yè)進(jìn)行擠壓和封鎖，導(dǎo)致我國(guó)本來(lái)比較完備的自主研發(fā)能力，從與世界先進(jìn)水平差距不大逐漸演變成與世界水平的差距極大。我們的產(chǎn)品失去世界競(jìng)爭(zhēng)力，以至于自主研發(fā)能力在外圍封鎖下逐漸喪失。甚至，原本發(fā)展很好的國(guó)有集成電路廠(chǎng)家，大規(guī)模出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象。

也由于技術(shù)比較容易掌握，更因?yàn)槊廊赵谠擃I(lǐng)域?qū)ξ覀冞M(jìn)行封鎖力度較小，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家在這一時(shí)期的技術(shù)引進(jìn)重點(diǎn)，開(kāi)始轉(zhuǎn)向電視、收音機(jī)等生活消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)平臺(tái)上來(lái)，僅1987年達(dá)35億美元之多。這些電子產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)的引進(jìn)和消化，雖然在短時(shí)間內(nèi)為產(chǎn)出了大量的經(jīng)濟(jì)效益，但是對(duì)整個(gè)國(guó)產(chǎn)集成電路技術(shù)的自主研發(fā)沒(méi)有任何益處。反而占據(jù)了大量的國(guó)家投資的研發(fā)資金，甚至一度掩蓋了集成電路在國(guó)防和基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中極端重要的作用。

馬賓在《發(fā)展、改革的兩個(gè)關(guān)鍵——高技術(shù)產(chǎn)業(yè)化與反腐敗》中指出，

【“六五”、“七五”期間，利用改革開(kāi)放所形成的有利形勢(shì),全國(guó)直接大量引進(jìn)電子信息產(chǎn)品(僅1987年達(dá)35億美元之多)，使不少部門(mén)得以用先進(jìn)技術(shù)武裝，取得了極好的效果，電子信息產(chǎn)業(yè)本身，采用“逆向發(fā)展”模式，引進(jìn)整機(jī)裝配測(cè)試等后工序技術(shù)，從散件裝配開(kāi)始，仿制……經(jīng)“國(guó)產(chǎn)化”逐步引進(jìn)前工序技術(shù)，執(zhí)行仿制進(jìn)口替代的技術(shù)經(jīng)濟(jì)路線(xiàn),使電子信息產(chǎn)業(yè),特別是使消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品有了相當(dāng)迅速的發(fā)展。但是，這種發(fā)展是以消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品為主體，不能滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的需要；設(shè)備，技術(shù)、關(guān)鍵元器件……各層次都建立在“引進(jìn)”的基礎(chǔ)之上；西方視其政治、軍事、經(jīng)濟(jì)的需要，在使我國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)水平保持一定差距的前提下，向我國(guó)“開(kāi)放”技術(shù)，導(dǎo)致在關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展上我們總是受制于人。（見(jiàn)該書(shū)13頁(yè)中國(guó)國(guó)際廣播出版社1991年10月第一版）】

6、歸根結(jié)底是資產(chǎn)階級(jí)自由化、新自由主義、市場(chǎng)原教旨主義勢(shì)力的干擾和破壞

這里有三組數(shù)字對(duì)比：

1、到80年代末90年代初，中國(guó)“全國(guó)集成電路行業(yè)固定資產(chǎn)總投入僅15億元人民幣，折合美元僅3億美元。據(jù)報(bào)道，現(xiàn)國(guó)外建一條有一定規(guī)模的存儲(chǔ)器生產(chǎn)線(xiàn)投資就要2億美元。”（見(jiàn)馬賓，《電子信息產(chǎn)業(yè)的作用與發(fā)展》，69頁(yè)，電子工業(yè)出版社1995年7月第一版）

2、1984年之前，韓國(guó)集成電路本來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。中國(guó)的集成電路和日本同步，80年之前，按照馬賓的說(shuō)法，中國(guó)已經(jīng)建立“較完整的設(shè)備、儀器、材料、科研、生產(chǎn)的體系”。韓國(guó)1977年才搞集成電路，比美國(guó)晚16年，比中國(guó)和日本晚12、13年。84年之前韓國(guó)每年就向集成電路和半導(dǎo)體行業(yè)投資1億美元，從84年至87年，在連年虧損的情況下，每年投資5億乃至10多億美元發(fā)展芯片行業(yè)，韓國(guó)四大企業(yè)集團(tuán)到1988年底，以累計(jì)投資47億美元，虧損16億美元為代價(jià)，使得1988年韓國(guó)集成電路銷(xiāo)售額44億美美元，出口39.4億美元，1990年銷(xiāo)售額將達(dá)54.1億美元，出口達(dá)46.8億美元。僅以韓國(guó)三星集團(tuán)為例，“到1988年底，一共投資17億美元，承擔(dān)高達(dá)5億美元的早期巨額虧損，建成了有競(jìng)爭(zhēng)力的集成電路產(chǎn)業(yè)，1989年集成電路銷(xiāo)售額達(dá)15億美元；月產(chǎn)1M DRAM680萬(wàn)塊。1990年1--6月份月產(chǎn)4M DRAM10萬(wàn)塊，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售額達(dá)20億美元。”這就是在前三十年遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后中國(guó)的韓國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)，為什么在80年代反超中國(guó)的重要原因。

3、在韓國(guó)、日本及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)大搞芯片產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，中國(guó)花費(fèi)巨額資金引進(jìn)電視、收音機(jī)等生活消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品及相關(guān)生產(chǎn)技術(shù)平臺(tái)，僅1987年就高達(dá)35億美元之多。“僅七五期間，中國(guó)用于彩電的投資就在150億元以上，面臨的是已經(jīng)過(guò)熱問(wèn)題。”這里，高達(dá)幾百億人民幣的投資，有相當(dāng)大的比例是重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)?？梢?jiàn)，如果當(dāng)時(shí)中國(guó)拿出相當(dāng)多比例的經(jīng)費(fèi)用于芯片行業(yè)，中國(guó)芯片也不至于那么慘，資產(chǎn)階級(jí)自由化官員們非不能也，實(shí)不為也。與此同時(shí)，中國(guó)在對(duì)國(guó)外集成電路產(chǎn)品全面開(kāi)放的同時(shí)，對(duì)集成電路技術(shù)的引進(jìn)，在消化、吸收方面遇到嚴(yán)重困難，“使產(chǎn)業(yè)處于動(dòng)力不足、市場(chǎng)蕭條的兩難境地”。85年之前，前三十年中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)本來(lái)生機(jī)勃勃已經(jīng)趕超了國(guó)際先進(jìn)水平，全面領(lǐng)先韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，但85年之后，中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)就處于土崩瓦解的境地。

【“1986年半導(dǎo)體設(shè)備產(chǎn)量比上年遞減22%，87年比86年又遞減58.1%，88、89年連續(xù)遞減。”（見(jiàn)馬賓，《電子信息產(chǎn)業(yè)的作用與發(fā)展》，57頁(yè)，電子工業(yè)出版社1995年7月第一版）】

新中國(guó)辛辛苦苦建立的80年代之前遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先韓國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)的芯片產(chǎn)業(yè)，就是這樣被80年代的資產(chǎn)階級(jí)自由化和新自由主義勢(shì)力破壞、阻擊的。等馬賓1990年向中央寫(xiě)報(bào)告反映危險(xiǎn)局面時(shí)，時(shí)間已經(jīng)被耽誤10年多了，在80年代整體上看，中國(guó)的集成電路產(chǎn)業(yè)不僅僅沒(méi)有進(jìn)步，反而在后起之秀韓國(guó)、臺(tái)灣地區(qū)的趕超下在不斷退步。

可以說(shuō)，韓國(guó)集成電路發(fā)展成功的秘訣，就完全反新自由主義比較優(yōu)勢(shì)，馬賓指出，

【南韓的集成電路產(chǎn)業(yè)起步雖晚，然而起點(diǎn)很高。在集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，南韓甘冒風(fēng)險(xiǎn)，采取了跳躍式發(fā)展戰(zhàn)略，一開(kāi)始就躍過(guò)了4K、16K，直接從市場(chǎng)需求大而又有相當(dāng)水平的64K起步，繼而又攻下了256K和1兆位DRAM從而迅速縮小了與世界先進(jìn)水平的差距。南韓提出，要用日本所花時(shí)間的一半達(dá)到日本同樣的水平，成為世界第二個(gè)電子大國(guó)，可謂雄心勃勃。在對(duì)半導(dǎo)體工業(yè)投資方面，南韓的態(tài)度是要搞工業(yè)就要花錢(qián)，沒(méi)有錢(qián)就去借。在大舉外債的情況下，南韓對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給予了大量投資?！?/span>

第二，是被新自由主義徹底摧毀的紅旗轎車(chē)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的明顯標(biāo)志是有自己被世界認(rèn)可的自主品牌，就老牌汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)來(lái)說(shuō)，德國(guó)有寶馬、奔馳、大眾、保時(shí)捷，法國(guó)有雷諾、標(biāo)致、雪鐵龍，意大利有法拉利、菲亞特、蘭博基尼，英國(guó)有MG，美國(guó)有通用、福特、克萊斯勒，后起的日本、韓國(guó)也有豐田、本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)、現(xiàn)代、起亞等品牌。到目前為止，雖然中國(guó)的汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、消費(fèi)水平如此之高，卻沒(méi)有造就一個(gè)能同世界名車(chē)比肩的民族品牌，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)上地位、聲譽(yù)不高，缺乏與國(guó)際汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力和抵御國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)出風(fēng)險(xiǎn)的能力。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展和汽車(chē)市場(chǎng)的空前繁榮，成就的是外國(guó)汽車(chē)壟斷巨頭的利益。據(jù)前幾年報(bào)道，中國(guó)市場(chǎng)已迅速成為跨國(guó)巨頭們利潤(rùn)的主要來(lái)源地：2010年一季度，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)獲得稅前利潤(rùn)7.03億歐元，其中2.86億歐元來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，是去年同期的3倍，而近3億歐元的利潤(rùn)已經(jīng)占到大眾集團(tuán)全部稅前利潤(rùn)的40%;世界汽車(chē)產(chǎn)量第一的豐田汽車(chē)，2008財(cái)年虧損44億美元，但豐田在中國(guó)的兩家合資公司一汽豐田和廣汽豐田2008年的利潤(rùn)在10億美元左右；日系本田汽車(chē)2009財(cái)年凈利潤(rùn)為31.8億美元，其中在中國(guó)的凈利潤(rùn)便達(dá)到28.6億美元之多。為了在中國(guó)攫取更多的高額利潤(rùn)，越來(lái)越多的跨國(guó)車(chē)企巨頭干脆把亞太區(qū)總部設(shè)在中國(guó)。國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢(xún)部研究員王小廣分析認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)格局是，國(guó)際資本以40%的資本，占據(jù)50%的份額，攫取70%的利潤(rùn)。

市場(chǎng)被外企占據(jù)、利潤(rùn)被外資拿去的關(guān)鍵原因還是自主技術(shù)欠缺。據(jù)前幾年《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》報(bào)道，汽車(chē)零部件是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的軟肋，尤其是核心技術(shù)零部件領(lǐng)域。汽車(chē)電子、發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)、渦輪增壓器、變速器電磁閥、等速傳動(dòng)軸等基本上被國(guó)外先進(jìn)廠(chǎng)家壟斷。

據(jù)該報(bào)道，在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)配套方面，我國(guó)整車(chē)企業(yè)基本上形成以BOSCH(博世)、TEVES、VALEO等外商獨(dú)資、中外合資的企業(yè)配套為主的局面。美系車(chē)如上海通用等以DELPHI、TRW在華合資企業(yè)為主，如上海德?tīng)柛５妆P(pán)公司、廊坊盧卡斯、重慶南方天合等；日系品牌車(chē)如豐田、本田主要由日本ADVICS、AKEBONO、TOKICO、HITACHI等在華獨(dú)資企業(yè)配套，如廣州日信、天津愛(ài)德克斯、廣州愛(ài)得克斯、蘇州東機(jī)工、佛山捷貝等。韓系品牌車(chē)如北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞主要由韓國(guó)MANDO在中國(guó)的合資企業(yè)配套。

汽車(chē)核心、關(guān)鍵零部件技術(shù)均被外資把持，中國(guó)自主品牌汽車(chē)公司只能完成前期的市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品定義、外觀(guān)及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中期的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測(cè)，以及后期的經(jīng)銷(xiāo)商招募、銷(xiāo)售管理等步驟。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的空心化問(wèn)題日趨嚴(yán)重。

據(jù)最近一份由美國(guó)汽車(chē)雜志Automotive News發(fā)布的《全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)排名》顯示，100個(gè)上榜品牌中，87個(gè)席位都由歐、美、日企業(yè)包攬，其中總部位于歐洲的供應(yīng)商有35家上榜(德國(guó)企業(yè)占據(jù)19席)，日本與美國(guó)分別占據(jù)29席和23席。在德、美、日等傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之后，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)力最強(qiáng)的當(dāng)屬韓國(guó)，百?gòu)?qiáng)榜單中韓國(guó)零部件供應(yīng)商有5家上榜，數(shù)量甚至超越了法國(guó)。此外，榜單中的五家韓國(guó)供應(yīng)商此次排名均有所上升[9]。

至于發(fā)展中國(guó)家陣營(yíng)，中、印、巴與墨西哥總計(jì)僅占據(jù)5個(gè)席位，且排名靠后。

一些人認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展始自改革開(kāi)放，認(rèn)為經(jīng)過(guò)幾十年的合資發(fā)展道路，現(xiàn)在終于認(rèn)識(shí)到了自主研發(fā)的重要性。實(shí)際上，在改革開(kāi)放前，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)就已經(jīng)有相當(dāng)成就的起步，而且是不摻水分的“自主研發(fā)”，當(dāng)然，用那時(shí)候的話(huà)叫做“自力更生”、“獨(dú)立自主”；直到改革開(kāi)放初期，中國(guó)的自主汽車(chē)工業(yè)都領(lǐng)先于韓國(guó)。然而，這條健康發(fā)展的道路卻被生生中斷了，才有了后來(lái)的“引進(jìn)外資”、“合資經(jīng)營(yíng)”、“以市場(chǎng)換技術(shù)”，才有了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的畸形、空心、附庸化。

早在1957年，一汽員工就自力更生，艱苦奮斗，于1958年5月制造出我國(guó)第一輛轎車(chē)“東風(fēng)”，定牌為CA71，車(chē)身底盤(pán)參考法國(guó)希姆卡維迪蒂(simca vedetee)車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)參考奔馳190，變速器為三檔，自行設(shè)計(jì)。一汽人在東風(fēng)轎車(chē)造出不到一個(gè)半月后，又提出制造高級(jí)轎車(chē)的計(jì)劃。1958年7月1日，高級(jí)轎車(chē)項(xiàng)目正式上馬。當(dāng)時(shí)技術(shù)條件十分落，沒(méi)有完整的設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)資料供參考。全廠(chǎng)上下總動(dòng)員，組成干部、技術(shù)人員、工人“三結(jié)合”的攻關(guān)突擊隊(duì)，日夜奮戰(zhàn)，通過(guò)手工測(cè)繪、打造，終于于1958年8月，設(shè)計(jì)試制出了第一輛紅旗CA72-1E樣車(chē)。“紅旗”的品牌名稱(chēng)由吉林省省委書(shū)記吳德在CA72誕生時(shí)召開(kāi)的全廠(chǎng)萬(wàn)人集會(huì)上正式命名。

紅旗CA72轎車(chē)誕生之后，一汽開(kāi)始對(duì)樣車(chē)進(jìn)行測(cè)試及升級(jí)設(shè)計(jì)，參照克萊斯勒帝國(guó)車(chē)型和凱迪拉克Fleetwood、林肯大陸轎車(chē)，到1959年5月，紅旗車(chē)整車(chē)先后作了5次系統(tǒng)性試驗(yàn)改進(jìn)。1959年8月31日，紅旗CA72型轎車(chē)正式定型。

1959年9月24日，首批質(zhì)量過(guò)關(guān)的30輛紅旗CA72轎車(chē)和2輛紅旗檢閱車(chē)送往北京；10月1日，10輛嶄新的紅旗轎車(chē)在首都的國(guó)慶慶典上登臺(tái)亮相，國(guó)內(nèi)外競(jìng)相報(bào)道了中國(guó)第一車(chē)的消息。

1960年，紅旗車(chē)參加萊比錫國(guó)際博覽會(huì)，意大利汽車(chē)權(quán)威人士評(píng)價(jià)說(shuō)：“紅旗轎車(chē)是中國(guó)的勞斯萊斯。”紅旗轎車(chē)被編入《世界汽車(chē)年鑒》，列入世界名車(chē)品牌，活躍于國(guó)際舞臺(tái)，擔(dān)當(dāng)著世界了解中國(guó)的文化使者。

隨著紅旗車(chē)各項(xiàng)技術(shù)的日臻完善，從60年代開(kāi)始，被規(guī)定為副部長(zhǎng)以上首長(zhǎng)的專(zhuān)車(chē)和外事禮賓車(chē)。“紅旗”被譽(yù)為“國(guó)車(chē)”。

1964年，一汽正式成立轎車(chē)廠(chǎng)，開(kāi)始按正規(guī)化程序研制三排座高級(jí)轎車(chē)。1965年9月12日，全新設(shè)計(jì)的第一輛紅旗CA770型三排座高級(jí)轎車(chē)問(wèn)世，并于19日送到北京，由國(guó)家專(zhuān)業(yè)部門(mén)驗(yàn)收和定型。

1967年，紅旗CA771型雙排座高級(jí)轎車(chē)研制成功并投入批量生產(chǎn)。

1968年，紅旗CA773緊湊型三排座高級(jí)轎車(chē)研制成功并投入批量生產(chǎn)。

1969年4月10日，完全自行設(shè)計(jì)的紅旗CA772型高級(jí)保險(xiǎn)車(chē)問(wèn)世。該車(chē)具有良好的防彈和保險(xiǎn)功能。整車(chē)重4930公斤，車(chē)身防彈裝甲厚度4-6毫米，防彈玻璃厚度65毫米，輪胎被子彈擊中后可繼續(xù)行使100公里。發(fā)動(dòng)機(jī)排量為8L，最大功率為300馬力，最高時(shí)速為130公里。

1975年3月，試制成功的第一臺(tái)772B型300馬力大發(fā)動(dòng)機(jī)裝上第8號(hào)保險(xiǎn)車(chē)。此后開(kāi)始為已出廠(chǎng)的紅旗保險(xiǎn)車(chē)全部更換772B型發(fā)動(dòng)機(jī)。

1976年10月，中國(guó)紅旗轎車(chē)赴菲律賓參展。

期間的CA774型號(hào)，從1973年到1975年完成了四輪樣車(chē)的試制，其造型設(shè)計(jì)逐步完善，表現(xiàn)出棱角分明、輕快動(dòng)感的風(fēng)格，符合國(guó)際上的發(fā)展潮流，做到了追趕世界先進(jìn)水平的目標(biāo)。

1965年定型的CA770從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)到車(chē)身進(jìn)行了全面改進(jìn)，完全擺脫了紅旗的原型車(chē)——克萊斯勒的影子，擺脫了仿制，是真正意義上的自主設(shè)計(jì)制造。“CA770”的發(fā)動(dòng)機(jī)按“CA72”的結(jié)構(gòu)局部做了改動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為210馬力。從東風(fēng)CA71與紅旗CA72的逆向開(kāi)發(fā)逐步學(xué)習(xí)、積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)當(dāng)時(shí)的工業(yè)基礎(chǔ)與配套環(huán)境，自主進(jìn)行產(chǎn)品系統(tǒng)的技術(shù)集成，在此基礎(chǔ)上正向開(kāi)發(fā)紅旗CA770，走過(guò)了產(chǎn)品定位、自主設(shè)計(jì)、工程開(kāi)發(fā)、試制試驗(yàn)、批量生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。從簡(jiǎn)單模仿到技術(shù)創(chuàng)新，完成了一次產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面的自我學(xué)習(xí)與提升，培養(yǎng)出當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最完善、水平最高的轎車(chē)開(kāi)發(fā)體系與團(tuán)隊(duì)。2014年9月，紅旗CA770入藏法國(guó)米盧斯國(guó)家汽車(chē)博物館。這座號(hào)稱(chēng)世界最大的汽車(chē)博物館里，館藏幾乎囊括了所有世界經(jīng)典名車(chē)：布加迪、瑪莎拉蒂、法拉利……新聞報(bào)道普遍采用“再一次證明了世界汽車(chē)工業(yè)對(duì)紅旗的認(rèn)可”來(lái)描述，整個(gè)博物館現(xiàn)在只有一輛亞洲車(chē)，就是紅旗CA770。意大利設(shè)計(jì)大師賓尼法瑞納稱(chēng)贊紅旗CA770是“東方藝術(shù)與汽車(chē)技術(shù)完美結(jié)合的典范”。

在沒(méi)有外國(guó)技術(shù)援助的條件下，紅旗CA770的成功充分證明了自主開(kāi)發(fā)是學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)最有效的途徑。同時(shí)它的成功也離不開(kāi)研發(fā)體系有統(tǒng)一的精神與目標(biāo)、領(lǐng)導(dǎo)層綜合素質(zhì)高、思想比較單純、干群關(guān)系有民主氛圍，并且技術(shù)人員與工人的才能得到尊重與發(fā)揮等多種因素。

文革期間，一汽技術(shù)人員對(duì)“CA770”進(jìn)行了不少改進(jìn)，包括“CA771”兩排座、“CA772”防彈車(chē)、“CA770W”救護(hù)車(chē)、“CA770檢閱車(chē)”。八十年代引進(jìn)美國(guó)福特公司的5.8LV8發(fā)動(dòng)機(jī)的“CA770—G”。

在CA770的基礎(chǔ)上還衍生出眾多車(chē)型，包括防彈車(chē)、檢閱車(chē)、救護(hù)車(chē)、運(yùn)靈車(chē)、工程車(chē)、攝影車(chē)等。從1966年投產(chǎn)到1998年最終車(chē)型CA7560停產(chǎn)，CA770系列在30多年的時(shí)間里一共生產(chǎn)了1300多輛，是老紅旗系列中產(chǎn)量最多、最為成功的型號(hào)。直到1984、1999年兩次大閱兵還在乘用CA770(從中可以看到中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)在80年代以后進(jìn)入了停滯階段)。

實(shí)際上，誕生于“大躍進(jìn)”時(shí)期的第一代“紅旗”絕非粗制濫造，其配備的V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)水平，并且確屬自主開(kāi)發(fā)研制。

在試驗(yàn)過(guò)程中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的試制困難最大，特別是缸體的鑄造，成了當(dāng)時(shí)的難題。據(jù)紅旗造型設(shè)計(jì)師程正回憶：“蘇聯(lián)專(zhuān)家說(shuō)，你們不要搞V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我們蘇聯(lián)還造不出來(lái)呢”。為了解決V8發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問(wèn)題，全廠(chǎng)集中全部技術(shù)力量奮斗了一年多，最終還是創(chuàng)新性地制造出了V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

據(jù)原一汽廠(chǎng)長(zhǎng)李剛回憶介紹，從技術(shù)上說(shuō)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)才是第一代紅旗的亮點(diǎn)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱(chēng)上世紀(jì)50年代超一流技術(shù)，除了美國(guó)三大公司的頂級(jí)豪華車(chē)采用，蘇聯(lián)也剛剛在領(lǐng)導(dǎo)人乘坐的海鷗轎車(chē)上采用。在德國(guó)、日本，采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)則是多年以后的事情了。

紅旗轎車(chē)還凝聚著當(dāng)時(shí)許多的技術(shù)精華：液壓變速箱、V8缸體鑄件、車(chē)身沖壓件等都是各分廠(chǎng)攻關(guān)的技術(shù)成果。當(dāng)時(shí)全國(guó)的協(xié)作廠(chǎng)研制的四腔化油器、達(dá)到美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)潤(rùn)滑機(jī)油、車(chē)用空調(diào)、防彈玻璃、防彈輪胎等，都是可圈可點(diǎn)的自主開(kāi)發(fā)成果。

改革開(kāi)放不久，外資就盯上了中國(guó)汽車(chē)業(yè)。1979年10月，美國(guó)通用汽車(chē)董事長(zhǎng)來(lái)訪(fǎng)二汽，提出“中外合資”的經(jīng)營(yíng)形式。這就是“中外合資企業(yè)”的由來(lái)。也正是在八十年代，新自由主義經(jīng)濟(jì)學(xué)(哈耶克、弗里德曼、科斯等人所主張的)等各種資產(chǎn)階級(jí)自由化理論在中國(guó)開(kāi)始泛濫成災(zāi)，并隨后得到一些官員如趙xx等的鼎力推廣、實(shí)踐。

1982年中汽公司成立后，提交關(guān)于引進(jìn)“一條轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)”自己生產(chǎn)轎車(chē)的報(bào)告，希望像以前引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)那樣，引進(jìn)國(guó)外技術(shù)消化吸收，最終能夠獨(dú)立生產(chǎn)，但得到的批示卻是“合資”。從此之后各地開(kāi)始發(fā)展汽車(chē)“合資經(jīng)營(yíng)”。從此以后，外國(guó)汽車(chē)潮水般涌入中國(guó)。

在這個(gè)“合資”的大潮下，自主開(kāi)發(fā)的“紅旗”似乎成了棄兒。1981年5月14日，《人民日?qǐng)?bào)》刊登“國(guó)務(wù)院發(fā)出節(jié)電、節(jié)油指令”，出現(xiàn)“紅旗牌高級(jí)小轎車(chē)因油耗較高，從今年6月起停止生產(chǎn)”23個(gè)字。1984年8月11日，中央財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組在北戴河開(kāi)會(huì)，聽(tīng)一汽匯報(bào)規(guī)劃。中汽公司領(lǐng)導(dǎo)饒斌和李剛一塊被叫去。會(huì)上談到紅旗，資產(chǎn)階級(jí)自由化領(lǐng)袖趙xx當(dāng)面對(duì)饒斌說(shuō)，紅旗油耗大、速度慢、不可靠，就停了吧。饒斌辯解道，四抬轎和十二人抬轎就不一樣，四抬轎用人少，十二抬轎人就要多。車(chē)子大，車(chē)子重，當(dāng)然耗油就高些，但是和國(guó)外的比不算多。李剛接著說(shuō)，生產(chǎn)十臺(tái)解放牌的成本才能造一臺(tái)紅旗轎車(chē)，紅旗轎車(chē)送給中南海的領(lǐng)導(dǎo)坐，也是我們的一片愛(ài)國(guó)心吧。趙xx說(shuō)，“你別打腫臉充胖子了”，“你給我停產(chǎn)就完了。”饒斌問(wèn)，以后這個(gè)事怎么辦？趙xx說(shuō)，以后就進(jìn)口吧。就這么一個(gè)過(guò)程，當(dāng)面給槍斃了。

紅旗轎車(chē)停產(chǎn)后，政府部門(mén)增加了中、高檔轎車(chē)的進(jìn)口量。有數(shù)據(jù)顯示，1982年至1986年共進(jìn)口轎車(chē)17.34萬(wàn)輛，是前32年進(jìn)口的兩倍多(1950年至1981年共進(jìn)口轎車(chē)7.38萬(wàn)輛)，其中1985年進(jìn)口轎車(chē)10.6萬(wàn)輛，共花29.5億美元。。

實(shí)際上，停掉自主研制“紅旗”的決定是粗暴的、無(wú)理的，其后果是嚴(yán)重的。

從前面已經(jīng)介紹過(guò)的“紅旗”性能，趙xx所謂“油耗大、速度慢、不可靠”純屬無(wú)稽之談，是典型的“欲加之罪何患無(wú)辭”。這不是說(shuō)紅旗的質(zhì)量、性能已是盡善盡美，沒(méi)有缺陷和問(wèn)題。由于計(jì)劃體制下，紅旗成本每輛約5-25萬(wàn)，而國(guó)家以5萬(wàn)購(gòu)去，虧損由一汽“解放”彌補(bǔ)，這就不能不帶來(lái)后續(xù)的研發(fā)資金短缺，致使紅旗質(zhì)量與外國(guó)車(chē)?yán)_(kāi)一定距離，但這完全可以在新的條件下改進(jìn)提高。據(jù)一汽老廠(chǎng)長(zhǎng)、原一機(jī)部部長(zhǎng)饒斌之子饒達(dá)2013年披露說(shuō)：“費(fèi)油和可靠性差僅是(官方勒令紅旗下馬)借口，幾噸重的紅旗百公里19升油，與當(dāng)時(shí)進(jìn)口的豪車(chē)比油耗不高。”實(shí)際上，1958～1984年的26年間，紅旗的質(zhì)量和技術(shù)水平均在大幅提高。

“紅旗”停產(chǎn)的十年后，1991年5月13日，復(fù)活后的紅旗CA770-90樣車(chē)重新獲得了最高領(lǐng)導(dǎo)的支持，但量產(chǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)紅旗廠(chǎng)真的“老邁”了，十年停滯，工裝模具損壞嚴(yán)重，找不到零部件廠(chǎng)商，技術(shù)骨干也大都退休了。1993年“紅旗”生產(chǎn)了一批車(chē)，質(zhì)量仍舊不過(guò)關(guān)，乏人問(wèn)津。中斷的十年不只是產(chǎn)品的停滯，更是一支優(yōu)秀技術(shù)團(tuán)隊(duì)的流失、一套成熟的生產(chǎn)體系的毀壞，其損失是巨大的，致命的。

“紅旗”摧折，“合資”開(kāi)花。中國(guó)在汽車(chē)工業(yè)的合資浪潮中體驗(yàn)了門(mén)戶(hù)開(kāi)放的巨大陷阱。

第三，在漢奸買(mǎi)辦們的打壓下僥幸存活的中國(guó)高鐵。

我國(guó)高鐵在2010年之后橫空出世，強(qiáng)勢(shì)崛起，我國(guó)自主研發(fā)出的CRH380系列中，只有CRH380A具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，由四方、株洲（中國(guó)南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所和南車(chē)株洲電機(jī)有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)兩株）等單位聯(lián)合全新設(shè)計(jì)，故障率極低，而且沒(méi)有涉及到安全的故障。在區(qū)分一列動(dòng)車(chē)組知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬的四個(gè)關(guān)鍵部分（車(chē)頭造型，轉(zhuǎn)向架構(gòu)造，車(chē)體強(qiáng)度密封，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和牽引系統(tǒng)）上，CRH380A都有重大突破，與外國(guó)車(chē)型完全不同，其“心臟”部分（牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)）屬于株洲所完全自主研發(fā)，不需要依賴(lài)外國(guó)技術(shù)。CRH380A已經(jīng)通過(guò)美國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)評(píng)估。不過(guò)，CRH380A的軸承依然需要進(jìn)口，這緣于我國(guó)制造業(yè)“三基”（基礎(chǔ)器件、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)工藝）存在很大短板。

中國(guó)完全自主創(chuàng)新的CRH380A技術(shù)團(tuán)隊(duì)兩株（其骨干也正是之前被劉zhi軍封殺打壓的中華之星團(tuán)隊(duì)），卻是奉行市場(chǎng)換技術(shù)路線(xiàn)的劉zhi軍的死敵、并且是鐵道部倒劉的重要力量，并曾一度被劉zhi軍殘酷打壓。

當(dāng)八、九十年代大飛機(jī)、汽車(chē)等等產(chǎn)業(yè)對(duì)外盲目開(kāi)放時(shí)，而中國(guó)的鐵道部門(mén)（另一個(gè)是航天部門(mén)）則被美國(guó)、日本敵對(duì)勢(shì)力攻擊為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)最頑固的堡壘，1998年3月至2003年3月任職的第十一任鐵道部長(zhǎng)傅志寰仍然支持以自主創(chuàng)新為主、以引進(jìn)吸收為輔。當(dāng)在IT、汽車(chē)和大飛機(jī)及很多高新技術(shù)領(lǐng)域中國(guó)的核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)積累被新自由主義經(jīng)濟(jì)殺手成功破壞的同時(shí)，前三十年在鐵路機(jī)車(chē)領(lǐng)域留給我們的獨(dú)立自主并在國(guó)際上比較先進(jìn)的寶貴技術(shù)，則作為幾個(gè)僅剩的案例在90年代基本被保存下來(lái)，藍(lán)箭、先鋒、長(zhǎng)白山號(hào)、中華之星等當(dāng)時(shí)在世界上比較先進(jìn)的自主高速列車(chē)紛紛成功研發(fā)，這批在前三十年打下基礎(chǔ)的自主派技術(shù)骨干在新自由主義狂潮中幸存下來(lái)，是今日中國(guó)高鐵成功的關(guān)鍵之處。

2003年，劉zhi軍接替傅志寰成為鐵道部部長(zhǎng)，旋即否定了自主創(chuàng)新為主、引進(jìn)消化為輔的發(fā)展路線(xiàn)，提出了鐵路“跨越式發(fā)展”的總體思路，即所謂的“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”。

強(qiáng)硬堅(jiān)持自主研發(fā)道路的傅志寰曾明確表示劉zhi軍不是合適的接替鐵道部長(zhǎng)的人選：“我與劉zhi軍沒(méi)有個(gè)人利益沖突，但在發(fā)展理念、改革思路、行事準(zhǔn)則、思想作風(fēng)等問(wèn)題上，存在重要分歧。”傅志寰在這一點(diǎn)上態(tài)度堅(jiān)定。

2003年，劉zhi軍一上臺(tái)就在鐵道部?jī)?nèi)部做了一個(gè)秘密報(bào)告，報(bào)告的口號(hào)就是要?jiǎng)?chuàng)造“中國(guó)鐵路的桑塔納和奧迪”，要讓中國(guó)高鐵走汽車(chē)行業(yè)“市場(chǎng)換技術(shù)”的邪路。

2004年，劉zhi軍主導(dǎo)我國(guó)高鐵第一次大規(guī)模國(guó)際招標(biāo)，徹底封殺國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)的產(chǎn)業(yè)化空間。

為了封殺國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)，2004年劉zhi軍鐵道部發(fā)布的《時(shí)速200公里鐵路動(dòng)車(chē)組項(xiàng)目投標(biāo)邀請(qǐng)書(shū)》規(guī)定，此項(xiàng)目合格投標(biāo)人應(yīng)該是“在中華人民共和國(guó)境內(nèi)合法注冊(cè)的，具備鐵路動(dòng)車(chē)組制造能力，并獲得擁有成熟的時(shí)速200公里鐵路動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)和制造技術(shù)的國(guó)外合作方技術(shù)支持的中國(guó)制造企業(yè)(含中外合資企業(yè))”。也就是說(shuō)，類(lèi)似“中華之星”這種國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的機(jī)車(chē)，甚至連投標(biāo)的資格都沒(méi)有。國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)廠(chǎng)要想拿到訂單，沒(méi)有別的辦法，只能跟日本川崎重工、加拿大龐巴迪、法國(guó)阿爾斯通和德國(guó)西門(mén)子等跨國(guó)公司合作。

南車(chē)集團(tuán)上游供應(yīng)商曾對(duì)外透露，在啟動(dòng)高鐵招標(biāo)之前，原鐵道部部長(zhǎng)劉zhi軍宣稱(chēng)“不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)”，考慮租賃國(guó)外機(jī)車(chē)，后來(lái)因觸動(dòng)的利益太廣泛而不得不收回成命。

然而，我國(guó)鐵路沒(méi)有獲得任何外資的實(shí)質(zhì)技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

2005年初，由科技部辦公廳調(diào)研室組織完成的《中國(guó)高速鐵路技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)》的研究報(bào)告，在《科技日?qǐng)?bào)》上分四次刊登，引起極大關(guān)注，該研究報(bào)告對(duì)劉zhi軍“引進(jìn)—消化吸收—自主創(chuàng)新”的路線(xiàn)提出直截了當(dāng)?shù)馁|(zhì)疑，并表示“我國(guó)在運(yùn)輸裝備制造業(yè)中最為完整、最有發(fā)展?jié)摿Φ蔫F路裝備制造業(yè)將毀在我國(guó)的高速鐵路建設(shè)中”。

劉zhi軍主導(dǎo)的大規(guī)模招標(biāo)，把傅志寰時(shí)代自主研發(fā)道路的主力--兩株堅(jiān)決排除在外。據(jù)當(dāng)時(shí)參與鐵道部談判的人士回憶：“第一輪技術(shù)引進(jìn)都是國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)組成的聯(lián)合體，南車(chē)株洲所當(dāng)時(shí)還不想放棄自主研發(fā)，沒(méi)有主動(dòng)參與，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不參與就沒(méi)有訂單時(shí)，才在鐵道部和西門(mén)子再次談判時(shí)積極申請(qǐng)，但劉zhi軍堅(jiān)決反對(duì)，以南車(chē)集團(tuán)不能壟斷200、300公里以上平臺(tái)為名，將西門(mén)子的300公里平臺(tái)分配給了當(dāng)時(shí)技術(shù)力量遠(yuǎn)不如南車(chē)株洲所的北車(chē)唐山軌道客車(chē)廠(chǎng)。”自此，原本整車(chē)生產(chǎn)技術(shù)力量最強(qiáng)的南車(chē)株洲所出局，只能做部分配套件，不得不拓展地鐵市場(chǎng)求存。

顯然，如果劉zhi軍路線(xiàn)繼續(xù)踐行下去，中國(guó)的高鐵事業(yè)就會(huì)被徹底葬送。

但具有反諷意味的是，正是劉zhi軍的死敵，南車(chē)株洲所旗下的株洲時(shí)代最終成了CRH380A的牽引系統(tǒng)供應(yīng)商——牽引系統(tǒng)被認(rèn)為是動(dòng)車(chē)研發(fā)的三大關(guān)鍵系統(tǒng)之一。

2007年十七大前后，隨著習(xí)近平為代表的愛(ài)國(guó)力量有所增強(qiáng)，劉zhi軍及其背后龐大的新自由主義官僚買(mǎi)辦勢(shì)力受到一定的壓制。正是在這個(gè)階段，中央初步排除了新自由主義的干擾，接受了中國(guó)新左派及愛(ài)國(guó)主義陣營(yíng)提出的自主創(chuàng)新方案，提出要建設(shè)“創(chuàng)新型國(guó)家”。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的準(zhǔn)備，科技部和原鐵道部于2008年2月簽署了《中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，要求京滬高鐵必須堅(jiān)持自主創(chuàng)新，堵死繼續(xù)引進(jìn)日本技術(shù)應(yīng)用到京滬高鐵上的大門(mén)。

2007年之后，中國(guó)高鐵路線(xiàn)逐步得到一定程度的糾正，核心自主研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)得到部分地重新啟用，劉zhi軍所倡導(dǎo)的市場(chǎng)換技術(shù)“引進(jìn)”戰(zhàn)略被迫韜光養(yǎng)晦暫收鋒芒，曾被劉zhi軍殘酷打壓的以劉友梅（“中國(guó)電力機(jī)車(chē)之父”、中國(guó)工程院院士。現(xiàn)任株洲電力機(jī)車(chē)廠(chǎng)高速牽引研究所所長(zhǎng)，教授級(jí)高級(jí)工程師。1999年11月被選為中國(guó)工程院院士；2003年3月任第十屆全國(guó)政協(xié)委員；自2010年1月起任中國(guó)南車(chē)股份有限公司技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì)副主任。）所帶領(lǐng)的株洲地區(qū)技術(shù)團(tuán)隊(duì)（中國(guó)高鐵最核心最強(qiáng)大的技術(shù)力量）重新得以參與部分引進(jìn)項(xiàng)目。CRH380A的出現(xiàn)，其根本原因不在于“引進(jìn)”戰(zhàn)略，而在于中國(guó)工業(yè)原本就具有的技術(shù)能力，是中國(guó)早期自主研發(fā)過(guò)程中培養(yǎng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)——這些核心技術(shù)不但不是引進(jìn)的，甚至也不是對(duì)引進(jìn)技術(shù)“再創(chuàng)新”而來(lái)的。

直到2007年后，劉zhi軍路線(xiàn)被中央與科技部反正，劉友梅及其他堅(jiān)持自主研發(fā)的中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)才得到重新得到部分參與（而非傅志寰時(shí)代的主導(dǎo)）高鐵項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。

【從完全不信任到不反。2008年底鐵道部領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始支持國(guó)內(nèi)企業(yè)搞自主研發(fā)，株洲所翻身。最具反諷意味的是，因堅(jiān)持自主研發(fā)路線(xiàn)被劉zhi軍排擠的南車(chē)株洲所出現(xiàn)在了南車(chē)制造的CRH380 AL系列的供貨商名單中，且供應(yīng)的是最關(guān)鍵的牽引系統(tǒng)。劉友梅稱(chēng)，株洲所完整提供了包括網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在內(nèi)的CRH380AL牽引系統(tǒng)。雖然中華之星被塵封，技術(shù)和人才積累還在，這些遺產(chǎn)在技術(shù)引進(jìn)階段派上了用場(chǎng)。……一位株洲所工程師說(shuō)：“后來(lái)鐵道部領(lǐng)導(dǎo)私下也都知道株洲所還在做自主研發(fā)，但會(huì)上不再提，不反對(duì)。有這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變過(guò)程，從完全不信任國(guó)內(nèi)企業(yè)到不反對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)搞自主研發(fā)，再到2008年底鐵道部領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)始集體支持國(guó)內(nèi)企業(yè)搞自主研發(fā)。”】

由于劉zhi軍路線(xiàn)的危害，CRH380B在國(guó)產(chǎn)化自主化方面比CRH380A要遜色。如果按照之前傅志寰搞“中華之星”的模式，把中國(guó)的科研技術(shù)人員擰成一體，讓北車(chē)和南車(chē)聯(lián)合起來(lái)，讓兩株也參與對(duì)德國(guó)技術(shù)的消化破解逆向和自主創(chuàng)新，今天CRH380B的成就將和CRH380A一樣輝煌。

【中國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展，是中國(guó)近十年間取得的一項(xiàng)偉大成就。但這個(gè)結(jié)果當(dāng)初不是由部門(mén)政策設(shè)計(jì)出來(lái)，而是被幾種力量共同塑造出來(lái)的。就其進(jìn)步的速度和成功的程度來(lái)講，這項(xiàng)成就在很大程度上是一個(gè)“意外”。這個(gè)過(guò)程中，最為各方所忽視，但對(duì)結(jié)果產(chǎn)生了最大作用的力量，是中國(guó)鐵路裝備工業(yè)的技術(shù)能力基礎(chǔ)。這些能力在2004～2006年的大規(guī)模技術(shù)引進(jìn)期間遭到貶抑，但后來(lái)中央提出自主創(chuàng)新方針的國(guó)家創(chuàng)新戰(zhàn)略、兩部(原鐵道部和科技部)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃的干預(yù)以及大規(guī)模高鐵建設(shè)所提供的技術(shù)應(yīng)用機(jī)會(huì)，為這些能力的迅速發(fā)揮提供了條件。…這個(gè)能力基礎(chǔ)的形成過(guò)程是60年，不是30年，更不是10年。因此，解釋中國(guó)高鐵技術(shù)成就的關(guān)鍵變量不是“引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新”，而是該工業(yè)在自力更生階段形成的技術(shù)能力基礎(chǔ)和使這個(gè)基礎(chǔ)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大的自主創(chuàng)新路線(xiàn)。自己的能力是中國(guó)發(fā)展的力量源泉，而堅(jiān)持自主創(chuàng)新就是因?yàn)樗窃鰪?qiáng)自己能力的唯一途徑。】

第四，是悲壯的運(yùn)十和大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)。

1970年7月下旬，毛主席視察上海，鼓勵(lì)工業(yè)基礎(chǔ)好的上海市搞大飛機(jī)，經(jīng)國(guó)務(wù)院總理周恩來(lái)批準(zhǔn)，國(guó)家計(jì)委、軍委國(guó)防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組于1970年8月27日聯(lián)合批復(fù)發(fā)文：原則同意上海市試制生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的報(bào)告，并納入國(guó)家計(jì)劃。該項(xiàng)目定名為708工程，飛機(jī)代號(hào)為“運(yùn)10”。

運(yùn)10是中央直接指揮協(xié)調(diào)、中央各部委、軍隊(duì)及全國(guó)21個(gè)省、市，262個(gè)具體單位集體創(chuàng)作、密切協(xié)同的產(chǎn)物。歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻，于1978年完成飛機(jī)設(shè)計(jì)。參與“運(yùn)十’飛機(jī)研制直接配套單位近三百家，二次配套單位近千家，分布在冶金、機(jī)械、儀器儀表、航空、化工、交通運(yùn)輸、設(shè)計(jì)、研究院所、高等院校各大系統(tǒng)。在研制“運(yùn)十”飛機(jī)過(guò)程中，各參戰(zhàn)單位以國(guó)家利益、人民利益為重，不拜孔方兄，不考慮個(gè)人和小團(tuán)隊(duì)的得失，發(fā)揚(yáng)共產(chǎn)主義大協(xié)作精神，一方有難、各方支援，不管是直接配套單位還是二次配套單位，都以國(guó)家需要為己任，使上飛廠(chǎng)機(jī)所需要的各項(xiàng)材料、附件能及時(shí)得到，保證了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。運(yùn)10研制過(guò)程突出了那個(gè)時(shí)代極為流行的三個(gè)“三結(jié)合”，即“設(shè)計(jì)、制造、使用三結(jié)合”，“領(lǐng)導(dǎo)干部、工程技術(shù)人員、工人三結(jié)合”，“產(chǎn)、學(xué)、研三結(jié)合”，實(shí)施研制、生產(chǎn)并行工程。在運(yùn)-10項(xiàng)目上，確定了“自力更生、自主創(chuàng)新、‘洋’為中用，發(fā)展國(guó)防科學(xué)技術(shù)”的路線(xiàn)。運(yùn)-10的氣動(dòng)設(shè)計(jì)吸收了來(lái)自英國(guó)的技術(shù)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和系統(tǒng)綜合則參考了來(lái)自美國(guó)波音707的技術(shù)。

1980年9月26日，運(yùn)10首飛上天。運(yùn)10共試制了兩架，一架作靜力強(qiáng)度試驗(yàn)，完全符合設(shè)計(jì)要求，一架從1980年9月首次試飛上天后，飛到過(guò)北京、哈爾濱、烏魯木齊、鄭州、合肥、廣州、昆明、成都，七次飛到拉薩。到1985年，共飛了130個(gè)起落，170個(gè)小時(shí)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)問(wèn)題，系列化的發(fā)展設(shè)想也曾著手考慮。

運(yùn)10客艙按經(jīng)濟(jì)艙布置是178座，混合級(jí)布置124座。最大起飛重量110噸，最大商載25噸，最大巡航速度974公里/小時(shí)，最大航程8300公里。運(yùn)10的研制費(fèi)用總計(jì)5.377億元人民幣，其中研制費(fèi)3.34億元，基建費(fèi)1.747億元，上海市提供流動(dòng)資金0.29億元(西方研制一架民用大型客機(jī)的費(fèi)用一般15-20億美元)。

運(yùn)10飛機(jī)上飛機(jī)本體原材料100%國(guó)產(chǎn)化，包括所有的高強(qiáng)度鋼材，鋁合金板材、型材、大型鍛件，起落架完全國(guó)產(chǎn)，機(jī)載附件95%國(guó)產(chǎn)化。運(yùn)十比歐洲空客起步晚兩年，成功試飛后，成為美、蘇、歐之后世界第四個(gè)掌握大型飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的國(guó)家。外電評(píng)論說(shuō)，中國(guó)航空業(yè)與國(guó)外大約30年的差距一下子縮短了15年。

運(yùn)10的研制采用了近百項(xiàng)新材料，一百多項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)、新工藝，獲得了研制組織工作的寶貴經(jīng)驗(yàn)。它的研制突破了蘇聯(lián)飛機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范，是我國(guó)第一次參照美國(guó)適航條例FAR-25部標(biāo)準(zhǔn)研制的。

據(jù)參與運(yùn)10研制的原上海飛機(jī)制造廠(chǎng)車(chē)間主任、上海核工程研究設(shè)計(jì)院黨委副書(shū)記任治侯同志介紹，為運(yùn)10飛機(jī)研制的三釘(虎克鉚釘、環(huán)槽鉚釘，抽芯鉚釘)，高強(qiáng)度鏍栓，超高壓無(wú)擴(kuò)口液壓接頭，當(dāng)時(shí)已達(dá)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，可惜的是鉚釘生產(chǎn)線(xiàn)現(xiàn)已沒(méi)有，廠(chǎng)房變成了房地產(chǎn)，使我國(guó)支線(xiàn)飛機(jī)及C919飛機(jī)的鉚釘依靠進(jìn)口，超高壓無(wú)擴(kuò)口液壓接頭現(xiàn)已用在了我國(guó)新型戰(zhàn)機(jī)，海軍、深潛等領(lǐng)域，先進(jìn)程度已達(dá)到或超過(guò)美國(guó)。大飛機(jī)工業(yè)是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，大飛機(jī)上使用的特殊鋼材、高強(qiáng)度鋁合金、非金屬材料、各種復(fù)雜的機(jī)載設(shè)備不是一年二年能研制出來(lái)的，有的甚至需10年左右的時(shí)間才能研制成功。在“運(yùn)10”飛機(jī)研制過(guò)程中，我國(guó)一批重點(diǎn)企業(yè)，組成“三結(jié)合”科技攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)艱苦而又卓越的努力，才攻克了許多難題，在原材料、加工工藝等諸多方面取得突破性進(jìn)展，走上了正軌。由于“運(yùn)10”的夭折，航空工業(yè)的金屬材料、非金屬材料、加工工藝的研制處于停滯狀態(tài)，一批企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)或停產(chǎn)，甚至被解散。

據(jù)運(yùn)10總體設(shè)計(jì)參與者、ARJ21飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)證實(shí)，當(dāng)年運(yùn)10用的機(jī)體材料，幾十年之后的現(xiàn)在反倒搞不出來(lái)了。運(yùn)10開(kāi)始試飛用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍是B-707(PW)的JT3D，運(yùn)十研制期間上海也同步研制了915發(fā)動(dòng)機(jī)(渦扇8)，與運(yùn)十當(dāng)時(shí)使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)JT3D―7的性能相當(dāng)?，F(xiàn)如今，制造915發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠(chǎng)現(xiàn)在早已轉(zhuǎn)產(chǎn)，為上汽集團(tuán)的合資企業(yè)上汽大眾和上汽通用生產(chǎn)汽車(chē)配件。

運(yùn)10飛機(jī)研制過(guò)程中，全國(guó)優(yōu)秀人才從五湖四海匯聚上海，建立起一支政治覺(jué)悟高、技術(shù)水平好、組織紀(jì)律強(qiáng)的隊(duì)伍。運(yùn)10夭折后，他們只能為美國(guó)麥道公司打工，組裝MD-82飛機(jī)。設(shè)計(jì)隊(duì)伍無(wú)事可做，三結(jié)合攻關(guān)組相繼解散，制造能力大幅下降，部分職工被迫轉(zhuǎn)行或下崗，有的被等待退休。上飛廠(chǎng)液壓件制造、表面處理、熱處理、地面設(shè)備制造等車(chē)間又被剝離出去，國(guó)有資產(chǎn)變成了私人資產(chǎn)。上飛廠(chǎng)的廠(chǎng)區(qū)面積也大大縮小。大場(chǎng)廠(chǎng)區(qū)的鉚接、鈑金、焊接等方面的人才青黃不接。如今的上飛廠(chǎng)職工隊(duì)伍同當(dāng)時(shí)研制運(yùn)十飛機(jī)的職工隊(duì)伍在精神、技術(shù)方面已有很大差距。2007年國(guó)家重新上馬大飛機(jī)項(xiàng)目，面臨的一個(gè)很大的難題就是技術(shù)隊(duì)伍青黃不接。

“運(yùn)10”的輿論現(xiàn)象背后，卻體現(xiàn)了我國(guó)科技和工業(yè)發(fā)展過(guò)程中兩種道路、兩條路線(xiàn)的爭(zhēng)論：一些漢奸買(mǎi)辦們?yōu)榱搜永m(xù)依附性的新自由主義發(fā)展模式，拼命否定以運(yùn)十為代表的社會(huì)主義工業(yè)化項(xiàng)目取得的成績(jī)，刻意遮蔽當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)由于新自由主義干擾出現(xiàn)的依附性及去工業(yè)化去技術(shù)化的跡象，極力回避當(dāng)前中國(guó)工業(yè)個(gè)別領(lǐng)域如航天、高鐵等等有所成就主要是繼承和延續(xù)社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期體制和技術(shù)積累的結(jié)果（越是充分市場(chǎng)化私有化的行業(yè)部門(mén)越是依附性地潰不成軍），甚至不惜偽裝成五毛，鼓吹當(dāng)今中國(guó)通過(guò)市場(chǎng)模式(即新自由主義模式)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了帝國(guó)主義和工業(yè)崛起。

航空、航天、船舶、原子能這樣尖端科技和工業(yè)涉及的工業(yè)門(mén)類(lèi)最多，產(chǎn)業(yè)鏈條最長(zhǎng)，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)體系是否完備的重要參考。因此，完全自主研究和制造的大型民航客機(jī)“運(yùn)10”絕非僅僅是一個(gè)給領(lǐng)導(dǎo)人撐面子、給中國(guó)人民爭(zhēng)光的虛名，近三百家配套單位、近千家配套工廠(chǎng)的大兵團(tuán)協(xié)同作戰(zhàn)正是現(xiàn)代科研-工業(yè)復(fù)合體系特性的全面體現(xiàn)，是我國(guó)工業(yè)體系初步完備的象征。“運(yùn)10”的研制過(guò)程帶動(dòng)了材料、機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)、空氣動(dòng)力、電子與自動(dòng)控制等眾多工業(yè)領(lǐng)域的研發(fā)和制造的突破性進(jìn)展，這種機(jī)遇是單一工業(yè)門(mén)類(lèi)發(fā)展過(guò)程中完全無(wú)法提供的。

路風(fēng)教授在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》采訪(fǎng)時(shí)指出，“運(yùn)十”的下馬，絕不僅僅是扔掉了一架飛機(jī)，而幾乎是自廢武功，中國(guó)從此喪失了民用客機(jī)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)，其結(jié)果就是中國(guó)民用航空技術(shù)能力的長(zhǎng)期停滯和倒退。波音和空客在各自的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)上連續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新，技術(shù)能力隨著產(chǎn)品更新升級(jí)而不斷提高。于是，中國(guó)的技術(shù)能力與美國(guó)、歐洲的技術(shù)能力差距在過(guò)去二十年間呈現(xiàn)出剪刀差的趨勢(shì)，越拉越大。這種不斷拉大的差距實(shí)際上造成中國(guó)再進(jìn)入民機(jī)領(lǐng)域時(shí)所遇到的不斷抬高的門(mén)檻。20多年后當(dāng)我們重新做大飛機(jī)的時(shí)候，現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈了，一切都要從頭開(kāi)始。

四、警惕敵對(duì)勢(shì)力捧殺中國(guó)工業(yè)

然而，近幾年網(wǎng)絡(luò)上卻流傳一個(gè)莫名其妙的謠言，造謠聲稱(chēng)八十年代學(xué)航天、宇航、飛機(jī)制造、現(xiàn)代船舶、發(fā)動(dòng)機(jī)等這類(lèi)學(xué)科的高科技人才大批選擇離開(kāi)這個(gè)國(guó)家，是因?yàn)榻?jīng)過(guò)罪惡的前三十年，中國(guó)最窮最弱，連泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印尼和菲律賓都不如：

http://mt.sohu.com/20160917/n468576621.shtml

https://baijiahao.baidu.com/s？id=1552766312599435&wfr=spider&for=pc

【八十年代，中國(guó)是孱弱的，那時(shí)候不但有像英、法、德、日、美等發(fā)達(dá)國(guó)家凌駕在我們的頭上，還有‘亞洲四小龍’、‘亞洲四小虎’：香港、臺(tái)灣、新加坡、韓國(guó)、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、印尼和菲律賓在我們身邊耀武揚(yáng)威，仿佛是個(gè)國(guó)家或地區(qū)就比中國(guó)強(qiáng)。

前段時(shí)間和一名搞戰(zhàn)略研究的前輩聊天，他說(shuō)當(dāng)年中國(guó)科研領(lǐng)域里成績(jī)最好、業(yè)務(wù)最優(yōu)秀的一批人，都選擇離開(kāi)中國(guó)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得中國(guó)沒(méi)有希望了。尤其是那些學(xué)航天、宇航、飛機(jī)制造、現(xiàn)代船舶、發(fā)動(dòng)機(jī)等這類(lèi)學(xué)科的高科技人才都選擇了離開(kāi)這個(gè)國(guó)家。盡管他們中的大多數(shù)去國(guó)外后只能在一些小公司打一輩子零工，但他們依然義無(wú)反顧地離開(kāi)中國(guó)。因?yàn)槟菚r(shí)的中國(guó)沒(méi)有任何平臺(tái)給他們施展技術(shù)才華，而在國(guó)外一個(gè)月就能賺到幾千元薪水，這幾乎等于當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)干一輩子的工資。但事實(shí)證明當(dāng)初選擇留下來(lái)的人反而成就了一番偉大的事業(yè)，而選擇離開(kāi)的那批人，則默默無(wú)聞地浪費(fèi)了自己的生命和才華。隨著這些年中國(guó)航母、‘天宮’空間實(shí)驗(yàn)室系列、“神舟”飛船、隱形戰(zhàn)機(jī)、核聚變、運(yùn)-20、096型核潛艇、056型驅(qū)逐艦、99-A坦克、多核手機(jī)芯片、IT硬件、數(shù)控設(shè)備、精密加工、‘北斗’衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等國(guó)之重器不斷研制成功，那些創(chuàng)造了它們的人也將名留青史，總有一天，后人會(huì)不斷地去書(shū)寫(xiě)他們的故事，因?yàn)檫@追趕過(guò)程之艱辛、奮斗之辛苦、犧牲之巨大，舉世罕見(jiàn)?！?/span>

其實(shí)八十年代對(duì)中國(guó)的航空、航天、大飛機(jī)等核心產(chǎn)業(yè)傷害最大的，主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)新自由主義對(duì)改革開(kāi)放的干擾和誤導(dǎo)，而不是因?yàn)樗^前三十年的黑暗造成中國(guó)落后，使中國(guó)的科技人才覺(jué)得中國(guó)沒(méi)有希望進(jìn)而不愛(ài)國(guó)離開(kāi)中國(guó)。黃旭華帶領(lǐng)的核潛艇團(tuán)隊(duì)、以及運(yùn)十大飛機(jī)、紅旗轎車(chē)等大批在80年代被解散、人才流失的遭遇，很好地說(shuō)明了一切。敵對(duì)勢(shì)力偽裝成五毛，宣稱(chēng)這些人離開(kāi)中國(guó)是因?yàn)榻?jīng)過(guò)前三十年中國(guó)最黑暗，連泰國(guó)、馬來(lái)西亞都在中國(guó)身邊耀武揚(yáng)威，都比中國(guó)強(qiáng)，因此航空航天、飛機(jī)制造、現(xiàn)代船舶等高科技人才都覺(jué)得中國(guó)沒(méi)有希望了，因此離開(kāi)中國(guó)。這些漢奸美分偽裝的五毛為了替趙xx等新自由主義和資產(chǎn)階級(jí)自由化勢(shì)力辯護(hù)，可謂無(wú)所不用其極。黃旭華老人及其核潛艇團(tuán)隊(duì)、運(yùn)十團(tuán)隊(duì)、紅旗轎車(chē)團(tuán)隊(duì)的老人們?nèi)绻喇?dāng)今網(wǎng)絡(luò)上盛行的這樣的言論，不知會(huì)不會(huì)被氣死？

有跡象表明，上述謠言由美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)一手鍛造，其目的就是掩蓋當(dāng)年和今天新自由主義勢(shì)力、新自由主義殺手對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)造成的巨大危害，論證市場(chǎng)化改革（其實(shí)美國(guó)主要指的是新自由主義式的改革）使中國(guó)實(shí)現(xiàn)了大國(guó)崛起，甚至已經(jīng)可以和美國(guó)平起平坐。當(dāng)今中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上流行的某些愛(ài)國(guó)和五毛化的言論，仔細(xì)分析發(fā)現(xiàn)他們并非是在替中共說(shuō)話(huà)，其實(shí)是在替如新自由主義勢(shì)力破壞中國(guó)的行為進(jìn)行美化和辯護(hù)。美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)制造這些謠言和輿論，顛倒黑白操縱輿論的目的是顯而易見(jiàn)的，即用“捧殺”的方式，忽悠中國(guó)繼續(xù)走新自由主義式的自殺邪路。