朝戰(zhàn)中，美軍驚呼遭遇中國空軍嚴峻挑戰(zhàn)

志愿軍米格-15戰(zhàn)斗機部隊

綜合俄羅斯《絕密》周刊等媒體報道，在朝鮮戰(zhàn)爭中，美國空軍一直以“優(yōu)勢力量”自居，并大肆宣傳“王牌飛行員”。事實上，美軍曾掩蓋其“王牌飛行員”被中國人民志愿軍擊落的事實，并且意識到，中國空軍當時已經(jīng)成為美軍的強勁對手。

掩蓋戰(zhàn)場“丑聞”

1953年4月12日7時55分，美國空軍第5航空隊第51聯(lián)隊第16中隊上尉小隊長麥克康奈爾，駕駛F-86戰(zhàn)斗機為前往朝鮮水豐發(fā)電站轟炸的F-84戰(zhàn)斗轟炸機護航。8時左右，中國人民志愿軍空軍第15師45團1大隊2中隊4號僚機飛行員蔣道平在團長樊玉祥的率領(lǐng)下，與戰(zhàn)友的12架戰(zhàn)斗機組成編隊，按中朝聯(lián)合空軍司令部的命令飛向龜城、清川江地區(qū)，其任務(wù)是掩護前面參與空戰(zhàn)的部隊，保證水豐發(fā)電站和鴨綠江大橋的安全。

樊玉祥率領(lǐng)機群在寬甸北上空爬升至1萬米左右時接到通報：“有敵機向鴨綠江、昌城方向飛來o"當中方機群飛到北鎮(zhèn)、云山、龜城附近時，又有飛行員報告，發(fā)現(xiàn)8架敵機。樊玉祥立即下令：“空投副油箱，準備戰(zhàn)斗！”

戰(zhàn)斗中，僚機飛行員宋義春、蔣道平在7000米高度發(fā)現(xiàn)右前方有1架敵機，左前方有2架敵機。蔣道平呼喊宋義春：“你掩護，我攻擊！”他在對右前方敵機實施攻擊時，又發(fā)現(xiàn)右后方有2架敵機襲來。他一面報告“快擺脫”，一面向右急轉(zhuǎn)，對敵機進行反擊，開了威脅性的一炮，驅(qū)逐了敵機。當蔣道平再次開炮后，轉(zhuǎn)眼間看不到敵機，也不見了友機，自己成了單機。蔣道平一面尋找友機，一面搜尋敵機。飛至龜城上空時，有4架敵機在低空盤旋后往碧潼方向飛去。蔣道平當即駕單機向4架敵機追去。至龜城北，樊玉祥帶領(lǐng)中隊前來增援。敵機遭到前后夾擊，頓時亂了陣腳，兩架左轉(zhuǎn)向黃海方向飛去。蔣道平迅即左轉(zhuǎn)，加大油門猛追上去，在距離600米處向敵僚機開炮，但未擊中，遂又向敵長機開炮，三炮齊發(fā)，敵機應(yīng)聲中彈。敵長機飛行員拉起機頭，左拐右轉(zhuǎn)企圖逃跑。蔣道平利用速度優(yōu)勢追了上去，對準敵機又是一陣猛打。敵長機掙扎了幾下，拖著滾滾濃煙落向黃海。當時，蔣道平并不知道自己擊落的是美國空軍的“王牌飛行員”麥克康奈爾。

麥克康奈爾在飛機墜海前跳傘逃生，被美國海上航空救護隊第3救援大隊的H-19型救援直升機救起。麥克康奈爾死里逃生后，美軍不愿對外披露這一戰(zhàn)場“丑聞”。在這之前，另外兩名美軍“王牌飛行員”戴維斯和費席爾，分別被志愿軍空軍擊落喪命或俘獲，打破了美軍的空中神話，致使美軍在世界上的丟了顏面。戴維斯和費席爾的事無法隱瞞，但麥克康奈爾活著返回美軍中，瞞天過海比較容易。于是，美國方面隱瞞了麥克康奈爾被擊落的真相，禁止軍中人員對外透露這起飛機遭擊落事件。

震動美國國會

麥克康奈爾在二戰(zhàn)期間參加美國陸軍航空兵，飛行了上千小時。在朝鮮戰(zhàn)爭中，他駕駛美軍王牌戰(zhàn)斗機F-86，擊落16、架敵機。美軍把擊落5架敵機的飛行員稱為“王牌飛行員”，擊落10架以上的稱為“雙料王牌飛行員”，擊落15架以上的稱為“三料王牌飛行員“。在朝鮮戰(zhàn)爭中，美國空軍僅有兩名“三料王牌飛行員”。這些飛行員的戰(zhàn)斗機被擊落，對美軍的打擊可想而知。特別是從1953年4月7日到4月12日，志愿軍連續(xù)擊落美軍“雙料王牌飛行員”費席爾和“三料王牌飛行員”麥克康奈爾，震動了美國國會。為此，美國空軍參謀長范登堡匆匆飛往朝鮮視察，再返回五角大樓。他驚呼：“朝鮮‘空戰(zhàn)發(fā)生了一種重要的、從某種程度上來說十分危險的變化。幾乎一夜之間，中國就成了世界上空中力量最強大的國家之一。我們過去一直信賴的空中優(yōu)勢，現(xiàn)在正面臨嚴峻挑戰(zhàn)。”

1953年4月24日，麥克康奈爾駕駛戰(zhàn)斗機重返戰(zhàn)場06月1日，美國空軍授權(quán)遠東空軍司令部把麥克康奈爾送回國內(nèi)，參加宣傳活動。一個曾被志愿軍擊落的飛行員竟然被宣傳成美國家喻戶曉的“英雄”，總統(tǒng)接見，新聞媒體對他的報道鋪天蓋地。美國為他建立了榮譽館，出版?zhèn)饔?，好萊塢還為他拍攝了彩色故事片《麥克康奈爾傳記》。

麥克康奈爾后來成為試飛員。1954年8月24日，他在愛德華茲空軍基地試飛F-86H戰(zhàn)斗機時，因飛機發(fā)生故障跳傘，由于離地面太近而墜地身亡。

蔣道平1930年5月14日出生于一個農(nóng)民家庭，1946年6月參加入民解放軍、多次榮立三等功、二等功。其職務(wù)由班長、副排長、排長升到參謀。1950年8月，蔣道平被挑選到航校學(xué)習(xí)飛行。1952年6月，蔣道平被調(diào)配補充到空15師45團1大隊2中隊，駐扎在東北的公主嶺012月，蔣道平所在部隊奉命赴朝，駐扎在鳳凰城機場。

1953年1月參加空戰(zhàn)后，蔣道平先后打下4架美軍飛機。后來，他被送到沈陽北陵機場志愿軍空3師補課，主要是學(xué)習(xí)單飛必須掌握的復(fù)雜技術(shù)。當時的空3師領(lǐng)航主任張滋對他說：“你已有打下幾架敵機的經(jīng)歷，實際上已具備了復(fù)雜技術(shù)，完全可以單飛。”4月12日8時，蔣道平回到朝鮮后首次升空作戰(zhàn)，就擊落了美軍“三料王牌飛行員”麥克康奈爾駕駛的座機。

從首次參加空戰(zhàn)到朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽訂，在7個月中，蔣道平駕駛米格-15升空7次，先后擊落F-86飛機5架、擊傷2架。F-86是當時美國最先進的戰(zhàn)斗機，而蔣道平是擊落、擊傷這種戰(zhàn)斗機最多的飛行員，被稱為“空中神炮手”。蔣道平所在的中隊也創(chuàng)造了空戰(zhàn)11次，擊落擊傷敵機14架，自己無一傷亡的出色戰(zhàn)績。

1953年11月，中國官方媒體報道了23歲的志愿軍空軍特等功臣、二級戰(zhàn)斗英雄蔣道平的事跡。他曾先后擊落、擊傷美國侵朝空軍的7架F-86“佩刀”戰(zhàn)’斗機。遺憾的是，由于美國方面刻意隱瞞，當時中方無從知曉蔣道平擊落的敵機中，有美軍“三料王牌飛行員”麥克康奈爾的座機。

美方自揭真相

1957年，美國空軍上校詹姆斯·T.史蒂華撰寫了《空中威力——朝鮮戰(zhàn)爭中的決定力量》一書，吹噓美國空軍的救援行動如何迅速高效，提到“當年聯(lián)合國軍的戰(zhàn)斗機在‘米格走廊’（朝鮮西部的清川江和鴨綠江之間的地區(qū)）遇到困難時，通常會飛往黃海，以獲得美軍救護機的支援。救護機從美軍控制下的島嶼起飛，很快就到達出事地點。我們的英雄麥克康奈爾從被擊中的F-86飛機上跳傘后6分鐘，就被直升機拉上去了”。

此后，美國出版的《“米格走廊”——朝鮮上空的格斗》《朝鮮空戰(zhàn)》等有關(guān)朝鮮空戰(zhàn)的書和故事片《麥克康奈爾傳記》，都把營救麥克康奈爾當作美軍實施救援的范例來炫耀，這無意中揭開了麥克康奈爾曾被擊落的真相。

美國空軍大學(xué)研究所編著的《朝鮮戰(zhàn)場的美國空軍(1950-1953)》一書中也提到：“1953年4月12日，第51聯(lián)隊險些損失一名王牌飛行員：麥克康奈爾上尉從他被擊傷的飛機中跳傘落入黃海，幸虧第3航空救援大隊和一架直升機搶救了他。”

經(jīng)多方調(diào)查論證后，中國人民解放軍最終認定：蔣道平在抗美援朝期間，曾于1953年4月12日在朝鮮龜城附近的空戰(zhàn)中，擊落美國空軍第51聯(lián)隊第16中隊的“三料王牌飛行員”約瑟夫．C．麥克康奈爾駕駛的F-86飛機。

（姚虹幸／譯）